La première génération du tourbillon sphérique de Jaeger-LeCoultre

　　Jaeger-LeCoultreElle possède une philosophie de design unique dans le développement de mouvements de montres mécaniques. Bon nombre de ses technologies sont devenues une expertise caractéristique de l'industrie horlogère, en particulier sa maîtrise du tourbillon, la complication la plus classique de l'horlogerie.

　　Le tout premier tourbillon multi-axe

　　Je n'ai pas trouvé de documents historiques précis sur l'origine du tourbillon multi-axe. Grâce à des recherches et des analyses approfondies de brevets, j'ai trouvé un brevet d'invention datant de 1978 par l'Anglais Anthony George, qui pourrait constituer le mécanisme de tourbillon multi-axe le plus ancien. D'après le schéma, nous pouvons voir que ce tourbillon comporte deux axes, A1 et A2, qui se coupent perpendiculairement. La puissance est fournie par l'engrenage 5, qui entraîne la roue d'entrée de la cage de l'axe extérieur 8. Simultanément, par l'engrènement de l'engrenage 10 avec le pignon de couronne 9, la puissance est transmise au tourbillon de l'axe intérieur pour entraîner le mécanisme régulateur, faisant tourner l'ensemble du tourbillon à double axe le long de plusieurs trajectoires angulaires. Théoriquement, cela contrecarre plus efficacement les erreurs d'isochronisme causées par la gravité, améliorant ainsi la précision chronométrique plus efficacement qu'un tourbillon plat ; cela devrait constituer le fondement théorique du tourbillon multi-axe.

　　Jaeger-LeCoultreTourbillon sphérique de première génération

　　En 2004, les maîtres horlogers de Jaeger-LeCoultre ont habilement allié tradition et innovation, démontrant une plus grande capacité à exploiter pleinement la technologie existante pour créer un chef-d'œuvre : le Gyrotourbillon 1 1, logé dans le nouveau calibre 177.

　　Caractéristiques techniques

　　1. Le tourbillon sphérique 1 se compose de 112 pièces, pour un poids total de seulement 0.336 grammes. La cage extérieure est en alliage d'aluminium, tandis que la cage intérieure est fabriquée à partir d'une combinaison d'alliages d'aluminium et de titane. En raison de la faible densité de l'alliage d'aluminium, la cage extérieure fabriquée par usinage CNC à cinq axes ne pèse que 0.035 grammes ; si elle avait été fabriquée en acier inoxydable, elle pèserait 0.11 grammes. L'avantage de l'alliage d'aluminium réside dans son excellente densité, sa résistance, sa stabilité et sa résistance à la corrosion, des propriétés souvent utilisées dans l'aviation et les moteurs haute performance, ce qui en fait un matériau idéal pour un tourbillon.

　　2. La cage intérieure du Gyrotourbillon 1 tourne à une vitesse de 1 tour toutes les 24 secondes, tandis que la cage extérieure tourne une fois par 1 minute. Le système de balancier-spiral à l'intérieur de la cage intérieure présente une fréquence d'oscillation de 21600 alternances par heure. Le balancier est en or 14K, et le spiral utilise une courbe terminale Breguet traditionnelle. Il est également doté de la technologie du balancier à inertie variable, comme en témoignent les masselottes de réglage disposées sur le balancier, qui sont également en or 14K. La structure du tourbillon logée dans la cage intérieure adopte une configuration verticale relativement rare (un autre exemple de ce type de conception est le tourbillon à bascule verticale breveté de Panerai). La caractéristique structurelle de ce type de tourbillon est que l'axe de la cage est perpendiculaire à l'axe du balancier, et la liaison plane entre la roue d'ancre et la roue des secondes est modifiée en une liaison verticale. En raison de cette configuration, le profil de dent de la roue des secondes et de la roue d'ancre passe de dents droites à des dents coniques.

　　3. Le tourbillon sphérique 1 est particulièrement bien conçu en matière de résistance aux chocs. L'axe de son balancier est équipé de deux amortisseurs de chocs (une configuration standard), tandis que les deux extrémités des axes des cages intérieure et extérieure sont également munies d'amortisseurs de chocs. Avec un total de six amortisseurs de chocs, la résistance globale aux chocs externes est considérablement renforcée. De plus, ce tourbillon est incliné à 37-degree au sein du mouvement, ce qui permet de mieux apprécier la beauté mécanique dynamique du tourbillon sphérique en mouvement.

　　4. Le mouvement 177, qui anime le tourbillon sphérique, est équipé d'un système de remontage composite contrôlé par du verre saphir. En raison de la résistance à l'usure et de la faible rugosité de surface du saphir, cette configuration réduit efficacement la friction entre le ressort moteur et le barillet, assurant une réserve de marche allant jusqu'à huit jours. Un indicateur de réserve de marche clair et lisible est positionné à droite du tourbillon sur le cadran.

　　Résumé : Le succès de la première génération de tourbillon sphérique a jeté des bases solides pour cette série de tourbillons, particulièrement en ce qui concerne sa structure globale, qui est passée de sa phase initiale à une phase de croissance.