Guide détaillé de l'artisanat, de la construction et des principes de fonctionnement des montres mécaniques

Les garde-temps ont été inventés vers le début du 16 siècle, utilisant à l'origine la gravité comme source d'énergie. Ces garde-temps ne pouvaient être installés que dans un emplacement fixe, comme de grandes horloges suspendues dans de hauts bâtiments ou sur des murs, qui utilisaient des poids en fer suspendus par des chaînes enroulées autour d'une poulie. Plus tard, l'utilisation de la tension d'un ressort a été inventée pour les actionner, ce qui correspond au ressort moteur utilisé aujourd'hui dans les horloges et les montres. La taille de ces garde-temps a été fortement réduite, atteignant environ celle d'un œuf, et ils pouvaient être transportés dans une poche. C'était l'œuf de Nuremberg inventé par un serrurier de Nuremberg. Chaque pièce de ces montres était entièrement fabriquée à la main, ce qui les rendait fastidieuses et chronophages, et chaque montre produite était unique. Ce n'est qu'au 19 siècle, avec le développement progressif de la fabrication mécanique, que la qualité a pu être contrôlée. Jusqu'à ce jour, la terminologie des structures horlogères reste extrêmement incohérente, avec de nombreux noms ou traductions différents, même au sein d'une même région, et il y a un manque de réglementations standardisées pour les composants horlogers dans le monde entier. Par conséquent, le fabricant de mouvements suisses ETA a été le premier à adopter des chiffres pour les représenter, permettant aux horlogers de trouver et d'associer les composants avec précision. Cependant, bien que les noms des mouvements de différentes marques puissent être identiques, des différences structurelles subsistent et les codes de référence varient. Le fonctionnement des garde-temps repose sur le principe du levier, se comportant un peu comme un pendule oscillant d'avant en arrière à plusieurs reprises. La séquence opérationnelle la plus élémentaire va du barillet à la roue de centre, à la troisième roue, à la quatrième roue, à la roue d'échappement, à l'ancre et au balancier, suivie d'un mouvement harmonique simple où la force de réaction du balancier ramène l'ancre à sa position initiale.

Le barillet est la source d'énergie générée par la tension d'enroulement d'une bande d'acier. De manière générale, le barillet, également connu sous le nom de première roue, est composé du ressort moteur, du tambour de barillet et du couvercle de barillet, utilisant une roue à rochet pour transmettre l'énergie à la roue de centre et aux autres rouages. C'est la structure fondamentale la plus essentielle au fonctionnement d'une montre, un peu comme l'estomac humain convertissant les aliments ingérés en énergie. Parce que cette structure simple est pratique et efficace, elle a très peu changé de l'Antiquité à nos jours.

Lorsque vous entendez une montre tic-tacquer comme un métronomes battant sans cesse, la trotteuse sur le cadran se déplace en rythme avec les battements, nous faisant instantanément ressentir le passage continu et rapide du temps. Ce son rythmé est produit par le balancier soumis à une force et réagissant sur l'ancre. Le système du balancier est fabriqué en alliages et utilise un spiral pour créer une contre-force, qui pousse la cheville du plateau pour faire rebondir l'ancre. Un balancier parfait oscille généralement de manière continue avec une amplitude de 225 degrés à 270 degrés, maintenant le temps éternellement vivant.

Outre le ressort moteur et le balancier mentionnés précédemment, le train de rouage principal au centre de la structure de base d'une montre est également un composant clé qui maintient le fonctionnement de l'heure, agissant un peu comme le sang humain recevant constamment la puissance transmise par le barillet. Ce train de rouage principal comprend : (1) la roue de grande moyenne, également connue sous le nom de roue centrale ou roue 2nd ; (2) la roue moyenne, également connue sous le nom de troisième roue ou roue 3rd ; (3) la roue de centre, également connue sous le nom de quatrième roue ou roue 4th ; (4) la roue d'échappement, également connue sous le nom de cinquième roue ou roue d'échappement. Ces engrenages sont respectivement responsables de la transmission des fonctions des heures, des minutes, des secondes et du rythme isochrone. Le début de toute énergie commence par le ressort moteur armé envoyant la force à la roue centrale, la troisième roue, la quatrième roue, la roue d'échappement et la palette, puis au balancier. La force de réaction du balancier agit ensuite sur la fourchette de l'ancre pour la ramener à sa position précédente, permettant à l'ensemble du cycle de fonctionnement de se répéter sans fin.

Dans notre vie quotidienne, nous voyons les aiguilles des heures, des minutes et des secondes affichées sur les montres — comment sont-elles distribuées via le rouage ? Lorsque le ressort moteur fournit de l'énergie à la roue de grande moyenne, celle-ci tourne à une vitesse de 1 tour par 60 minutes. Lorsqu'elle atteint la roue de moyenne, un changement de rapport d'engrenage commence à se produire, et lors du transfert à la roue des secondes, elle tourne à une vitesse de 1 tour par 60 secondes. Par conséquent, l'affichage de l'aiguille des minutes est généré par l'axe de la roue de grande moyenne, et l'affichage de l'aiguille des secondes est généré par l'axe de la roue des secondes. Quant à l'affichage de l'aiguille des heures, il est produit par la roue des heures située sur la platine supérieure et reliée à la chaussée. La plupart des gens remarqueront que certaines montres ont un petit compteur de petite seconde positionné à 6 heures ou à 9 heures ; cela est déterminé en fonction de l'emplacement de la roue des secondes. De plus, la conception d'une trotteuse centrale implique l'installation d'un train d'engrenages de transmission supplémentaire sur la roue des secondes, permettant de modifier la position de l'aiguille des secondes. Pour les passionnés d'horlogerie, après cette explication détaillée, vos connaissances ont-elles augmenté de manière significative ??