ה"פגמים" של טורביונים

“Rolex הוא אינסופי, כמה טוב להיות בחיים, אין צורך לבחון ראיות פיזיות”, אלו המילים משיר מפורסם של Eason Chan "Tourbillon". פשוט העורך, במצבו הנוכחי, עדיין לא הרגיש באמת את הרגש הזה, אחרי הכל, הוא עדיין לא הגיע “ואז פתאום מגיע הסתיו, מסתכל מסביב, מה שצריך להיות שם כבר שם” את הגובה הזה! עם זאת, לעורך עדיין יש הבנה כלשהי לגבי ההמצאה הנהדרת שהיא ה“טורביון”.

חובבי שעונים בהחלט לא יהיו זרים לטורביון,1795שנה, אמן השעונים הדגול לואי.ברגה המציא התקן ויסות שעונים המשלב את מכלול הבריחה כולו ויכול להסתובב ללא הרף במהירות קבועה. המטרה של זה היא להذעיר את השפעת הכבידה על “מערכת הבריחה” בשעונים, ובכך לשפר את דיוק מדידת הזמן. לניתוח מפורט יותר, תוכל להתייעץ עם Baidu; העורך רוצה בעיקר לדון ב“חסרונות” של הטורביון כאן.

סדרת Tourbillon של Jaeger-LeCoultre

    בעקבות המצאת הטורביון על ידי אברהם-לואי ברגה, מותגי שעונים מפורסמים כגון Jaeger-LeCoultre, Audemars Piguet ו-Hublot ייצרו כולן שעוני טורביון משלהן, שהפכו מורכבים יותר ויותר בזמן שהן שואפות לכבוד ששייך לשען המוביל. אולם, כפי שניסח זאת ח'ליל ג'ובראן, “כבר נדדנו כל כך רחוק עד שכחנו מדוע יצאנו לדרך”. ואכן, כאשר מר ברגה המציא במקור את מנגנון הטורביון, הוא נועד בעיקר לשעוני כיס. בניגוד לשעוני יד מודרניים, שעונים אלו אינם נענדים על פרק כף היד; הם בדרך כלל מונחים או מוכנסים לכיס אפוד. הדבר יוצר בעיה: מכיוון ששعון כיס נשאר באותו מיקום במשך תקופות ארוכות, כוח הכבידה גורם לחלקים התחתונים של המנגנון לשאת לחץ וחיכוך רבים יותר. לאורך זמן, רכיבי מנגנון אלו יישחקו, ובכך הדבר ישפיע על דיוק מדידת הזמן.

ככל שמחוגי השעון המשיכו לנוע קדימה, האנושות חצתה את200שנים, ושעוני כיס התפתחו בהדרגה לשעוני היד שאנו עונדים כיום. כל עוד אנו כשירים מבחינה גופנית, השעונים שעל פרקי ידינו משנים את מיקומם ללא הרף במהלך היום עם תנועת זרועותינו, במקום להישאר “סטטיים” כמו שעון כיס. למרות שתנועות אלו אינן קבועות כמו טורביון, אין להכחיש שהן ממלאות תפקיד משמעותי במיתון השפעות כוח הכבידה על המנגנון. כתוצאה מכך, תפקידו של מנגנון הטורביון בשעון יד מופחת במידה ניכרת.

הטורביון, שתוכנן במקור כדי לשפר את דיוק מדידת הזמן, נראה כעת כמי שאיבד את ייעודו המקורי. רוב שעוני הטורביון המיוצרים על ידי מותגים כמו Jaeger-LeCoultre ו-Hublot כוללים עיצובים מחורצים או חשופים, בעיקר כדי להציג ראווה את אומנותם המתוחכמת. עם זאת, את מה שאתה יכול לראות, אור השמש יכול גם “להגיע” אליו. בגלל העיצוב החשוף, רכיבי הטורביון חשופים למעשה לאור שמש ישיר, וכתוצאה מכך החלקים וחומרי הסיכה מתחממים, מה שמשבש את פעולת המנגנון ומקצר את תוחלת חייו. אתה עשוי לטעון שהשפעה כזו היא זניחה, אך אל תשכח ששענים אומנים רבים המציאו את הסיבוכים הללו פשוט מתוך תקווה לשפר את דיוק השעון על ידי1שניות או אפילו פחות מכך. הם שואפים לשלמות, ובעולם של שלמות, שום דבר אינו זניח. בנקודה זו, אי אפשר שלא להתפעל מ-Patek Philippe, ענקית עולם השענות, כיוון שמנגנון הטורביון שלהם אינו גלוי דרך גב המארז מן השקיקופית; הם שומרים על המנגנון “מוסתר”.


    המותגים מודעים היטב לכך שחשיפת הטורביון טומנת בחובה חסרונות, אז מדוע הם ממשיכים לעשות זאת? למעשה, כיום התפקיד העיקרי של טורביון אינו עוד כיול זמן, אלא משיכה ויזואלית. מותגים מציגים ללא הפסקה את העיצובים הייחודיים שלהם משום שבלעדיות מדגישה את ערכם. הם משקיעים מאמץ בגימור רכיבי הטורביון; יש להודות, הדבר דורש זמן רב ביותר ומיומנות גבוהה, וכתוצאה מכך מתקבל מוצר סופי שאינו רק מרשים ויזואלית אלא הופך גם למוקד עניין עבור חובבי שעונים. עם זאת, מבחינה תיאורטית, טורביון עדיין אמור להציג מרווחי שגיאה קטנים יותר מאשר שעון מכני סטנדרטי. אולם, עם ההתקדמות המתמשכת בדיוק השענות המודרנית ובפריצות הדרך הייצוריות, שעוני יוקרה סטנדרטיים כבר משיגים מרווחי שגיאה קטנים במיוחד, המתחרים באלו של הטורביון. כתוצאה מכך, המשיכה הוויזואלית וערך המותג של טורביון עולים כיום בהרבה על השימושיות המעשית שלו.

אחרי כל זאת, אין זו כלל ניסיון לגנות את הטורביון — מי יעז להכחיש את יצירת המופת של המאסטר Breguet? פשוט עם חלוף הזמן, כמו דברים רבים, ייעודו השתנה. חוץ מזה, כאשר אנו קונים שעון, האם לעתים קרובות אין זה כדי להותיר רושם טוב ולשדר את מעמדנו? מבחינה זו, שעוני טורביון עדיין עונים היטב על דרישותיהם של עונדים מודרניים.