Szwajcarski mechanizm ETA2836-2

ETA2836 to najpopularniejszy oryginalny szwajcarski mechanizm stosowany w replikach zegarków. Wiele oryginalnych, autentycznych zegarków również go używa; jego największymi zaletami są stabilna jakość, wystarczająca ilość części zamiennych oraz łatwość serwisu. Można powiedzieć, że jest to wybitny reprezentant szwajcarskich mechanizmów mechanicznych i rozwoju szwajcarskiego przemysłu zegarkowego.

Słynny mechanizm ETA2836 narodził się w 1982. Największą zmianą w mechanizmie 2836 było wprowadzenie pewnych ulepszeń w płycie bazowej ETA2824, co dało mechanizmowi 2836 podwójny kalendarz i dwujęzyczną funkcję dnia tygodnia. Dzisiejsze masowo produkowane szwajcarskie zegarki w zasadzie wykorzystują mechanizm 2836.

W rzeczywistości marka nie ma znaczenia; ETA świadczy usługi OEM dla różnych producentów zegarków, co wiąże się z umieszczeniem logo marki na wahniku. Jeśli chcesz to zmienić, możesz łatwo przekształcić go w zegarek takich marek jak Tissot, Titoni czy Enicar. Poniższy obraz przedstawia grawerowany w białej stali mechanizm 2836-2 używany przez Tissot.

Istnieją również takie, które wykorzystują mechanizm ETA 2836-2 typu „red”, co odnosi się do nieobrobionego mechanizmu bazowego. Jednakże kolor ten pochodzi od stopu miedzi, a nie różowego złota, a koszt wynosi około dwóch tysięcy juanów. Dzięki niklowaniu i rodowaniu, różnorodnym wzorom dekoracyjnym oraz instalacji wyższej klasy sprężyn włosowych i kół balansowych, wygląd jest bardzo efektowny i z łatwością może przejść standardy testów chronometru. Na przykład mechanizm 2836-2 typu „red” zainstalowany w poniższej replice zegarka Rolex.

Prezentacja produktu:Zegarek Rolex Datejust Turn-O-Graph 116264 Oyster Perpetual ze szwajcarskim mechanizmem automatycznym ETA2836

Zastosowanie modułowej konstrukcji to główna cecha mechanizmów ETA. Na przykład większość części ETA2836, 2824 i 2834 można wymieniać, a moduł naciągu automatycznego oraz moduł sprężyny głównej wykorzystują te same standardy i wymiary. Korzyścią z tego jest znaczne obniżenie kosztów i czasu produkcji, podobnie jak Ford po raz pierwszy zastosował standardowe części i procesy linii montażowej, co znacznie obniżyło koszt produkcji samochodów! Ta sama zasada dotyczy uczynienia ich dostępnymi dla ogółu społeczeństwa!

Moduł naciągu automatycznego ETA2836, moduł napędowy 2836 oraz moduły napędowe 2824 i 2834 mają ten sam standard i rozmiar. Moduł naciągu automatycznego tego mechanizmu 2836 jest mocowany za pomocą dwóch niebieskich śrub stalowych po lewej i prawej stronie; 2824 i 2834 są również mocowane w ten sposób.

Ten mechanizm 2836 to mechanizm 25-jewel. Niektóre tańsze mechanizmy wykorzystują mechanizmy 21-jewel. W rzeczywistości mechanizm 25-jewel ma po prostu o 8 kamieni więcej w module napędu sprężyny głównej; mechanizm 21-jewel ma w tym obszarze o 4 kamieni mniej, z jednym mniej w każdym z dwóch kół zębatych, a jedno koło zębate nie posiada łożyska kamiennego. Po usunięciu tego modułu napędowego, w efekcie staje się on mechanizmem z naciągiem ręcznym 17-jewel.

Różnica między 21 kamieniami (tj. mechanizmem ETA2846) a 2836 leży również w częstotliwości; ETA2836 to mechanizm o wysokiej częstotliwości wynoszącej 28800 na godzinę, podczas gdy ETA2846 to mechanizm szybkobieżny o częstotliwości 21600 na godzinę.

Oto wahnik, który posiada logo marki na górze. Wahnik wykorzystuje łożyska kulkowe i jest zabezpieczony centralną śrubą.

Na odwrocie wahnika zintegrowane są koło przekładni oraz łożyska kulkowe. W przeciwieństwie do ETA2892, koło przekładni w 2836 jest stosunkowo mniejsze. Dodatkowo, 2892 wykorzystuje 3 śruby do zamocowania wahnika.

Po usunięciu modułu naciągu automatycznego, mechanizm staje się zegarkiem z ręcznym naciągiem o wysokiej częstotliwości z 17-jewel kamieniami. Jeśli moduł naciągu nie zostanie ponownie zainstalowany, funkcjonuje on jako zegarek z ręcznym naciągiem o wysokiej częstotliwości z 17-jewel kamieniami.