DAS JOURNAL

Schweizer ETA2892-Uhrwerk

ArtikelarchivVeröffentlicht2011-03-14

Das ursprüngliche Basis-Uhrwerk des 2892 hatte eine relativ langsame Frequenz von 18000 Halbschwingungen pro Stunde, und der Durchmesser der Unruh war ebenfalls größer. Als ETA die Frequenz auf 28800 Halbschwingungen pro Stunde erhöhte, benötigten sie eine Zugfeder, die wesentlich steifer als das Original war. Dies erforderte eine Verbesserung der Aufzugseffizienz des automatischen Systems, um dem durch die steifere Zugfeder erzeugten Widerstand entgegenzuwirken.Aibiaozu---National führendes Uhrenforum, Luxusuhrenforum, Uhrenforum Uhrenmedien K2 ? 4 A" [: h/ R3 @. w
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Gerade als das obige Problem gelöst war, stand ETA vor einer neuen Herausforderung bei der Verbesserung der Aufzugseffizienz, da sie zur breiteren Einsetzbarkeit des Basiswerks dessen Größe vom ursprünglichen 28mm auf 25.6mm reduzierten, was dem Unterschied zwischen 2890 und 2982 entspricht, während die Dicke bei 3.6mm blieb. Dies verringerte jedoch die Größe der Unruh und das Gewicht des Rotors. Nachdem alle Probleme gelöst waren, sahen wir das 2892/A2.Aibiaozu---National führendes Uhrenforum, Luxusuhrenforum, Uhrenforum Uhrenmedien/ s% M1 N9 X& G. S, t% J0 K( d! z
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Aus technischer Sicht bestand die letzte Verbesserung am Automatikbereich darin, die Abschrägung an der Kante des Rotors zu verringern, um dessen Gewicht zu erhöhen. Gleichzeitig wurden Lagersteine verwendet, um die Stifte an den automatischen Übertragungsrädern zu ersetzen. Die automatischen Übertragungsräder dienen zum Antrieb des automatischen oberen Rades; ursprünglich wurden Stifte verwendet, doch nun kommen Lagersteine zum Einsatz, während die Lagersteine über der automatischen Aufzugsbrücke durch Stifte ersetzt wurden. Der Effekt dieses Austauschs besteht darin, den Reibungskoeffizienten dieser Räderwerke zu reduzieren. Omega (und GP) verbesserten die Aufzugseffizienz weiter, indem sie den Durchmesser der Kugellagergrundplatte verringerten.Uhrenmarke, {9 k* g7 V0 U9 l
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Abbildung 1 zeigt eine zerlegte Bulgari-Uhr, die ein von GP modifiziertes 2892 enthält. Betrachten wir zunächst die Energiequelle – die Zugfeder. Als Marke, die nicht zur ersten Riege gehört, ist ihre Zugfeder stark genug, um ein ausreichendes Drehmoment zu liefern. Im Vergleich zum Federhaus ist die Größe der Federkernwelle kleiner. Wie bei den meisten modernen Uhren dient dies dazu, eine längere Zugfeder zu ermöglichen. Es ist zu erkennen, dass die Zugfeder 75% des verbleibenden Platzes im Federhaus einnimmt, während ältere Basiswerke normalerweise nur 50% belegten.

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Abbildung 2 zeigt das gesamte Federhaus. Wie andere Räderwerke verwendet es Mikro-Verzahnungen (auch bekannt als ETA-Verzahnung). Dieses spezielle, von ETA entwickelte Zahnprofil wird sowohl bei den Zahnrädern als auch bei den Trieben verwendet, um die Reibung zu minimieren und die Effizienz des Übertragungssystems zu verbessern. Moderne Uhrwerke, unabhängig vom Hersteller, haben begonnen, dieses Zahnprofil zu verwenden.
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Jeder kann einen einfachen Test durchführen: Installieren Sie ein Übertragungssystem mit dem epizykloidalen Zahnprofil, das in hochwertigen Uhren verwendet wird, fügen Sie kein Schmiermittel an den Radachsen hinzu und drücken Sie dann mit einem Öler auf das obere Rad; führen Sie dann denselben Test an einer ETA2892 oder Rolex 3135 durch. Sie werden sehen, dass die Übertragung der letzteren beiden wesentlich reibungsloser verläuft.www.iwatch365.net9 m1 n: S% W1 J% z4 j4 |5 Z
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Abbildung 3 zeigt das komplette Räderwerk und die Hemmung. Nichts Ungewöhnliches, und die allgemeine Verarbeitung ist gut. Bitte beachten Sie, dass die Radkränze aus Glucydur-Legierung bestehen, während die Triebe aus Stahl gefertigt sind. Die Reibungskoeffizienten zwischen verschiedenen Metallen sind niedriger als zwischen identischen Metallen. Alle Räderwerke von Quarzuhren (einschließlich hochwertiger Quarzuhren) verwenden Messing aufgrund des wesentlich geringeren Drehmoments innerhalb von Quarzwerken, wodurch hochfeste Glucydur-Legierungsräder unnötig sind.- ]$ ]2 ]" s1 ~% D- f
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Die Grundplatine sowie die meisten Brücken und Kloben bestehen aus Messing. Viele Fabriken plattieren diese mit Rhodium, erstens aus ästhetischen Gründen und zweitens zum Korrosionsschutz.

Das Bild unten zeigt das Räderwerk und die Federhausbrücke bei abgenommenen Brücken. Das messingfarbene Rad am Federhaus ist das Sperrrad.

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Die Abbildung unten zeigt das Räderwerk auf der Rückseite der Federhausbrücke. Die linke Komponente dient der Unterstützung des Handaufzugs, während die rechte das letzte Rad des Automatiksystems ist, das das Sperrrad antreibt. Die Feder und das Stahlrad mit kleinerem Durchmesser erfüllen eine Doppelfunktion: Sie arbeiten mit dem messingfarbenen Rad zusammen, um den Eingriff zu steuern, während die übrigen Teile als Kupplungsbaugruppe fungieren. Sie erzwingt den Eingriff beim Handaufzug und kuppelt beim automatischen Aufzug frei aus. Der rugbyballförmige Stift ermöglicht eine bidirektionale freie Bewegung.BiaoBiaoZu --- Chinas führendes Uhren- und Uhrmacherforum, Forum für feine Uhren, Uhrenforum   Uhrennetzwerk media0 K8 V+ b5 w9 o# l4 - Q; }4 D

Abbildung 7 zeigt die montierte Federhausbrücke, bereit, das Federhaus abzudecken

Abbildung 8 zeigt das gesamte Basiswerk bei entnommener Unruh./ K2 T9 a; G$ z/ u+ o* [8 k2 k

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Abbildung 9 zeigt das Uhrwerk mit eingesetzter Unruh. Die 9mm Unruh ist eine perfekte Kombination aus Gewicht und Größe. Sowohl ETA 7750 als auch Rolex 3135 verwenden eine Unruh von etwa 10mm. Im Einstiegssegment von ETA besteht die Unruh aus Nickel. Das Regulierungssystem von ETA verwendet eine zentrale Spiralfeder, die eine schnelle und bequeme Zeiteinstellung durch Veränderung des Abstands zwischen den inneren und äußeren Stiften ermöglicht. Dieses System erschwert jedoch auch den Wiedereinbau der Unruh. Exzenterschrauben werden für die Feinregulierung verwendet, können jedoch Fehler von mehr als 5 Sekunden nicht korrigieren. Die ideale Position für die Exzenterschraube ist die gezeigte Mittelstellung.BiaoBiaoZu --- Chinas führendes Uhren- und Uhrmacherforum, Forum für feine Uhren, Uhrenforum   Uhrennetzwerk media; Y# h; V# _$ C: M
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Abbildung 10 zeigt die Rückseite des Basiswerks (Zifferblattseite) bestückt mit dem Zeigerstell- und Aufzugsmechanismus
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Abbildung 11 zeigt die vollständige Rückseite des Basiswerks, bereit für die Montage des Zifferblatts. Das große messingfarbene Rad auf der 11-Uhr-Position ist das Datumsmitnehmerrad. Die messingfarbenen Zahnräder, die unter dem äußeren stählernen Kalenderrad freiliegen, sind die Datumsspringzähne. Dieses einfache, aber geniale Design wurde von vielen Fabriken kopiert, da es unkompliziert und langlebig ist und einen sofortigen Datumswechsel ohne zusätzliche Komponenten ermöglicht. Gleichzeitig ist es äußerst sicher, da das Datum sowohl im eingekuppelten als auch im ausgekuppelten Zustand verstellt werden kann, ohne Komponenten zu beschädigen.

Abbildung 12 zeigt das automatische Aufzugssystem. Das zweite Rad von rechts ist das Umkehrrad. Durch das Zusammenspiel mit dem Mittelrad wird ein beidseitiger Aufzug erreicht. Das linke Rad ist das Automatik-Übertragungsrad. Man kann deutlich sehen, dass der ursprüngliche Stift durch ein Lager mit Stein ersetzt wurde. Es ist auf dem Stift an der 12-Uhr-Position der Automatikbrücke montiert./ j( G) R2 k, G% |% h2 `$ C2 I5 J
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Abbildung 13 zeigt die komplette Automatik-Aufzugsbaugruppe, bereit für die direkte Montage auf dem Basiswerk. Durch positive und negative Gewichtung lassen sich die Auswirkungen der Schwerkraft unter verschiedenen Bedingungen deutlich beobachten.
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Abbildung 14 zeigt das komplette Uhrwerk, bereit für die Einschalung.

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Wie schneidet es also im direkten Vergleich ab? Es gibt einige Uhrwerke, die in Bezug auf Ganggenauigkeit und Langlebigkeit mit ihm konkurrieren, aber meiner bescheidenen Meinung nach übertrifft es keines. Rolex 3035 und 3135 sind gleichwertig, aber deutlich teurer und dicker. Uhrwerke von Patek Philippe sehen zwar viel besser aus, bleiben aber in der Ganggenauigkeit zurück, ganz zu schweigen von der Langlebigkeit – obwohl Patek Philippe-Uhrwerke deutlich flacher sind, was hier ein Nachteil ist. Das Jaeger-LeCoultre 889/2 erreicht zwar eine ähnliche Ganggenauigkeit, mangelt aber ebenfalls an Langlebigkeit, da es zu flach konstruiert ist, vor allem weil die Zugfeder von Jaeger-LeCoultre recht empfindlich ist. Ein durchdachtes und konsequent umgesetztes Gesamtdesign erfordert, dass alles nahezu perfekt ist. Ich habe keine umfassende Erfahrung mit Blancpain/Piguet-Uhrwerken, aber nach den wenigen Exemplaren, die ich in der Hand hatte, bleiben auch diese in der Ganggenauigkeit hinter einem gesunden 2892 zurück.

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Wie alle ETA-Basiswerke wurde auch das 2824 kontinuierlich weiterentwickelt, um das uns heute bekannte Layout zu erreichen. Wenn Sie die Fachliteratur konsultieren, werden Sie zahlreiche abgeleitete Versionen dieses Uhrwerks mit unterschiedlichem Erscheinungsbild und verschiedenen Schlagzahlen finden, die von 18000 Halbschwingungen pro Stunde bis hin zu ultrahohen Frequenzen von 36000 Halbschwingungen pro Stunde reichen..iwatch365.net6 b% a- @8 C+ {- O* W f
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Die Abmessungen des 2824 sind in etwa die gleichen wie beim 2892. Der Durchmesser beträgt bei beiden 25.6 mm, aber die Gesamthöhe ist mit 4.6 mm etwas größer (2892 liegt bei 3.6mm). Das klingt vielleicht nicht nach viel, nur 1mm. Wenn man jedoch den kleinen Maßstab bedenkt, in dem wir arbeiten, ist das 4.6 fast 28 Prozent dicker als das 3.6. 4 j* z# h$ W$ {8 m3 Z6 N& u) m7 O

Wie Sie auf den Bildern sehen können, weist das 2824 viele Ähnlichkeiten mit dem 2892 auf:
Größerer Platz für das Räderwerk
Größerer Durchmesser der Unruh
Kleinerer Durchmesser der kugelgelagerten Grundplatte für
Die Krone (der Aufzugstrieb erscheint logischer) und das primäre Automatikrad sind über der Federhausbrücke montiert. U" e& f: v9 L9 V0 D% r% {
5) Das automatische Aufzugssystem verfügt über zwei Umkehrräder+ P3 m9 [( ^+ A9 d) l: U: ?" a
6) Das automatische Aufzugssystem ist auf dem Uhrwerk montiert (2892 ist auf der Rückseite der Schwungmasse installiert)

Warum werden beide von Uhrenherstellern bevorzugt

Im Allgemeinen kann der Einbau des automatischen Aufzugsbereichs innerhalb des Basiswerks und die Platzierung der Krone sowie des automatischen Antriebsrads unter der Federhausbrücke die Höhe des Basiswerks reduzieren. Das Räderwerkslayout beider Werke ist ähnlich, was bedeutet, dass das Zentrumrad, das Kleinbodenrad und das Sekundenrad (oft als viertes Rad bezeichnet) im Wesentlichen in einer geraden Linie liegen, wobei das Ankerrad leicht versetzt ist. Beide verwenden das Kleinbodenrad, um das Zeigerwerk anzutreiben. Am wichtigsten ist, dass beide mit zusätzlichen Funktionsmodulen und Komplikationen ausgestattet werden können und das Drehmoment der Zugfeder bei beiden ausreicht, um diese Komponenten anzutreiben, ohne die Amplitude zu beeinträchtigen., b3 E) P/ y. : ^$ S
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Wenn sich die Amplitude nach dem Hinzufügen eines Moduls tatsächlich um 15 bis 20 Grad verringert, muss diese Komponente gewartet werden. Dies ist ein Problem, das der Benutzer berücksichtigen muss, da viele Uhrmacher solche Komponenten nicht warten. Sie entfernen einfach das Modul, reinigen und ölen das Uhrwerk und installieren das Modul dann wieder. Viele große Marken warten diese Komponenten ebenfalls nicht; sie installieren einfach ein neues Uhrwerk und Modul und schicken das alte zur Überholung in die Schweiz, was wir von den Wartungskosten ableiten können.

Warum ist das so? Da viele Komponenten, wie Teile von Chronographen oder ewigen Kalendern, äußerst komplex sind und einen qualifizierten Techniker für die Wartung erfordern. Zusätzliche Module sind in hohem Maße von der Wartung abhängig; andernfalls kann es bei mangelnder Pflege dazu kommen, dass die Amplitude um bis zu 200 Grad abfällt. Eine solche Uhr kann, egal wie herausragend das ursprüngliche Basiswerk ist, am Handgelenk des Kunden keine genaue Zeit anzeigen.

Genauigkeit

Die wichtigste von vielen Fragen von Uhrenliebhabern: Wie schneidet 2824 im Vergleich zu 2892 ab? Oder genauer gesagt, ist 2824 zu derselben Genauigkeit und Langlebigkeit fähig wie 2892?$ r7 _! @. d$ A" {7 p9 t+ n
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Bitte beachten Sie, dass das Folgende nur meine persönliche Meinung ist, basierend auf den Hunderten von Uhrwerken, die ich repariert oder bearbeitet habe.
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Wenn beide Teile in Chronometerqualität verwenden und sorgfältig gereinigt, geölt und präzise eingestellt wurden, wo liegt dann der Unterschied in der Genauigkeit? Natürlich verwendet 2824 weniger der vorgenannten Qualitätsteile, sodass sein Ruf als kleiner Bruder von 2892 nicht so hoch ist wie der von 2892.

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Langlebigkeit, `( D& r1 P( [: _% X* E

Was die Langlebigkeit betrifft, sind beide gleichauf. Ich persönlich glaube jedoch, dass 2892 bei langfristigem Tragen leicht im Vorteil ist. Dies liegt daran, dass eine größere kugelgelagerte Grundplatte eine bessere Unterstützung und einen besseren Stoßschutz für die Schwungmasse bietet. Da 2824 zudem lange Zeit die Budget-Serie von ETA war und erst vor Kurzem für den High-End-Markt angeboten wurde, gibt es im Vergleich zu 2892 eine Lücke bei der Investition und dem Verbesserungsgrad. Es ist offensichtlich, dass der automatische Aufzugsbereich im Vergleich zum Eterna-Prototyp nur wenige Änderungen erfahren zu haben scheint, und dieser Teil wirkt anfälliger für Verschleiß als andere. . g) O5 C( G1 O* o; V4 x. p% e
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