MAGASINET

Schweiziskt ETA2892-urverk

ArtikelarkivPublicerad2011-03-14

Det ursprungliga basurverket för 2892 hade en relativt låg frekvens på 18000 BPH, och balanshjulets diameter var också större. När ETA ökade frekvensen till 28800 BPH behövde de en drivfjäder som var betydligt styvare än den ursprungliga. Detta krävde en förbättring av uppdragseffektiviteten i det automatiska systemet för att motverka det motstånd som den styvare drivfjädern genererade.Aibiaozu---Nationellt ledande klockforum, forum för lyxklockor, klockforum klockmedia K2 ? 4 A" [: h/ R3 @. w
Aibiaozu---Nationellt ledande klockforum, forum för lyxklockor, klockforum klockmedia 3 M- B w* p# v2 Y! c: `
Precis när ovanstående problem var löst, stod ETA inför en ny utmaning i att förbättra uppdragsverkningsgraden eftersom de, för att göra basverket mer allmänt tillämpbart, minskade storleken på basverket från ursprungliga 28mm till 25.6mm, vilket är skillnaden mellan 2890 och 2982, medan tjockleken förblev 3.6mm. Detta minskade dock storleken på balanshjulet och rotorns vikt. När alla problem var lösta fick vi se 2892/A2.Aibiaozu---Nationellt ledande klockforum, forum för lyxklockor, klockforum klockmedia/ s% M1 N9 X& G. S, t% J0 K( d! z
Aibiaozu---Nationellt ledande klockforum, forum för lyxklockor, klockforum klockmedia/ H6 J* a* | Z" Y- f- |
Ur ett tekniskt perspektiv var den slutgiltiga förbättringen av den automatiska delen att minska fasningen på rotorns kant för att öka dess vikt. Samtidigt användes juvelager för att ersätta stiften på de automatiska transmissionshjulen. De automatiska transmissionshjulen används för att driva det automatiska topphjulet; ursprungligen användes stift, men nu används juvelager, medan juvelagren ovanför den automatiska uppdragsbryggan ersätts med stift. Effekten av detta byte är att minska friktionskoefficienten för dessa hjultåg. Omega (och GP) förbättrade uppdragsverkningsgraden ytterligare genom att minska diametern på kullagerbasplattan.Klockmärke, {9 k* g7 V0 U9 l
Aibiaozu---Nationellt ledande klockforum, forum för lyxklockor, klockforum klockmedia 8 p9 ~- a* y& @* L
Figur 1 visar en isärtagen Bulgari-klocka, som innehåller ett 2892 modifierat av GP. Låt oss först titta på kraftkällan—drivfjädern. Som ett varumärke som inte tillhör toppskiktet är dess drivfjäder tillräckligt stark för att ge tillräckligt vridmoment. Jämfört med fjäderhuset är storleken på fjäderhusaxeln mindre. Liksom de flesta moderna klockor är detta för att möjliggöra en längre drivfjäder. Det kan ses att drivfjädern upptar 75% av det återstående utrymmet i fjäderhuset, medan äldre basverk vanligtvis bara upptog 50%.

H: r9 f8 o. ^  o% D+ F8 b7 _
Figur 2 visar hela drivhuset. Liksom andra hjulverk använder det mikrotänder (även kända som ETA-typ tänder). Denna speciella tandprofil som uppfanns av ETA används på både hjulens och drevens tänder, vilket kan minimera friktion för att förbättra transmissionssystemets effektivitet. Moderna urverk, oavsett vilken fabrik som tillhandahåller dem, har börjat använda denna tandprofil.
Aibiaozu---Nationellt ledande klockforum, forum för lyxklockor, klockforum klockmedia: [4 H/ R7 K+ ~7 J
; r0 ]" F; f& `3 i" o& i
Vem som helst kan utföra ett enkelt test: installera ett transmissionssystem med den epicykloidala tandprofilen som används i exklusiva klockor, tillsätt inte smörjmedel på hjulaxlarna och tryck sedan på det översta hjulet med en oljare; utför sedan samma test på en ETA2892 eller Rolex 3135. Du kan se att transmissionen hos de två sistnämnda är betydligt mjukare.www.iwatch365.net9 m1 n: S% W1 J% z4 j4 |5 Z
Klockmärket 7 ]6 }- A) Z0 U
Figur 3 visar det kompletta hjulverket och gångpartiet. Inget utöver det vanliga, och den övergripande finishen är god. Observera att hjulringarna är tillverkade av Glucydur-legering medan dreven är av stål. Friktionskoefficienter mellan olika metaller är lägre än mellan identiska metaller. Alla hjulverk i kvartsklockor (inklusive exklusiva kvartsklockor) använder mässing på grund av det mycket lägre vridmomentet i kvartsurverk, vilket gör höghållfasta Glucydur-hjul onödiga.- ]$ ]2 ]" s1 ~% D- f
BiaoBiaoZu --- Kinas ledande forum för klockor och horologi, forum för fina klockor, klockforum    klocknätverksmedia) v4 S1 S, E# A
2 N9 D  c* R5 B  P8 V+ ]
Grundplattan och de flesta bryggor och kolvar är tillverkade av mässing. Många fabriker pläterar dessa med rodium, dels av estetiska skäl och dels som korrosionsskydd.

Bilden nedan visar hjulverket och drivhusbryggan med bryggorna borttagna. Det mässingsfärgade hjulet på drivhuset är spärrhjulet.

.net- d0 v/ b# H; X. [
Bilden nedan visar hjulverket på baksidan av fjäderhusbryggan. Den vänstra komponenten används som hjälp vid manuell uppdragning, medan den längst till höger är det sista hjulet i det automatiska systemet som driver spärrhjulet. Fjädern och det mindre stålhjulet har dubbla funktioner: de arbetar tillsammans med det mässingsfärgade hjulet för att kontrollera ingreppet, medan de återstående delarna fungerar som en kopplingsenhet. Den tvingar fram ingrepp vid manuell uppdragning och kopplar ur fritt vid automatisk uppdragning. Den rugbypollsformade tappen tillåter fri rörelse i båda riktningar.BiaoBiaoZu --- Kinas ledande forum för klockor och horologi, forum för fina klockor, klockforum klocknätverk media0 K8 V+ b5 w9 o# l4 - Q; }4 D

Figur 7 visar den monterade fjäderhusbryggan, redo att täcka fjäderhuset

Figur 8 visar hela basverket med balanshjulet borttaget./ K2 T9 a; G$ z/ u+ o* [8 k2 k

www.iwatch365.net5 c- v, m% _7 d h5 t; t" w
Figur 9 visar urverket med balanshjulet monterat. Balanshjulet på 9mm är en perfekt kombination av vikt och storlek. Både ETA 7750 och Rolex 3135 använder ett balanshjul på cirka 10mm. I ETA:s instegssortiment är balanshjulet tillverkat av nickel. ETA:s regleringssystem använder en central hårfjäder, vilket möjliggör snabb och bekväm tidsjustering genom att ändra avståndet mellan de inre och yttre stiften. Detta system gör dock även återmontering av balanshjulet svårare. Excentriska skruvar används för finjustering, men kan inte korrigera fel som överstiger 5 sekunder. Det ideala läget för den excentriska skruven är i det centrala läget som visas.BiaoBiaoZu --- Kinas ledande forum för klockor och horologi, forum för fina klockor, klockforum klocknätverk media; Y# h; V# _$ C: M
BiaoBiaoZu --- Kinas ledande forum för klockor och horologi, forum för fina klockor, klockforum klocknätverk media# K0 R. L; I, Q3 ~6 T

Figur 10 visar baksidan av basverket (urtavlesidan) monterat med inställnings- och uppdragningsmekanismen
www.iwatch365.net/ J: a; b; f- C7 W2 N: I

Figur 11 visar baksidan av basverket i sin helhet, redo för montering av urtavlan. Det stora mässingsfärgade hjulet vid klockan 11 är datumdrivhjulet. De mässingstandade kugghjulen som syns under det yttre datumhjulet i stål är datumhopp-kuggarna. Denna enkla men geniala konstruktion har kopierats av många fabriker eftersom den är okomplicerad, hållbar och uppnår omedelbart datumhopp utan behov av ytterligare komponenter. Samtidigt är den extremt säker, vilket gör att datumet kan justeras i både aktiverat och avaktiverat läge utan att skada några komponenter.

Figur 12 visar det automatiska uppdragningssystemet. Det andra hjulet från höger är vändhjulet. Genom att arbeta tillsammans med mellanhjulet uppnås dubbelriktad uppdragning. Det vänstra hjulet är det automatiska transmissionshjulet. Du kan tydligt se att den ursprungliga tappen har ersatts av ett lager med ädelsten. Det är monterat på tappen vid klockan 12 på bryggan för den automatiska uppdragningen./ j( G) R2 k, G% |% h2 `$ C2 I5 J
www.iwatch365.net1 ~/ y# " F0 N3 |
0 |# s4 U  Y5 _
Figur 13 visar hela den automatiska uppdragningsenheten, redo att monteras direkt på basverket. Genom positiv och negativ viktning kan effekterna av gravitation under olika förhållanden tydligt observeras.
+ i2 K) N) S  C! ~
www.iwatch365.net" @) E% V9 N1 A8 Q
Figur 14 visar det kompletta urverket, redo för boettmontering.

$ d2 J2 }9 P0 _

Så hur presterar det i konkurrenskraftiga jämförelser? Det finns vissa urverk som konkurrerar med det vad gäller precision och hållbarhet, men enligt min ödmjuka mening överträffar inget det. Rolex 3035 och 3135 är i nivå med det, men är betydligt dyrare och tjockare. Patek Philippe-urverk är mycket snyggare, men kommer till korta vad gäller precision, för att inte tala om hållbarhet – även om Patek Philippe-urverk är betydligt tunnare, vilket är en nackdel här. Jaeger-LeCoultre 889/2 matchar det i precision, men saknar på samma sätt hållbarhet på grund av att de är för tunna, främst för att Jaeger-LeCoultre-drivfjädern är ganska skör. En genomtänkt och rigoröst utförd komplett design kräver att allt är nära perfektion. Jag har inte omfattande erfarenhet av Blancpain/Piguet-urverk, men att döma av de få exemplar jag hanterat kommer även de till korta i precision jämfört med ett friskt 2892.

.net1 n& A. ?7 R1 `$ a3 e

Liksom alla ETA-basurverk genomgick 2824 en ständig utveckling för att nå den uppbyggnad vi känner till i dag. Om du studerar teknisk litteratur hittar du ett flertal derivatversioner av detta urverk med olika utseenden och svängningstal, från 18000 svängningar i timmen till ultrafrekventa 36000 svängningar i timmen..iwatch365.net6 b% a- @8 C+ {- O* W f
G$ ^6 ^" U! m/ v
Dimensionerna på 2824 är i stort sett desamma som för 2892. Diametern är 25.6 mm för båda, men den totala tjockleken är något större med 4.6 mm (2892 är 3.6mm). Det kanske inte låter som mycket, en blygsam 1mm. Med tanke på den lilla skala vi arbetar med är dock 4.6 nästan 28% tjockare än 3.6. 4 j* z# h$ W$ {8 m3 Z6 N& u) m7 O

Som du kan se av bilderna delar 2824 många likheter med 2892:
Större utrymme för hjulverkslayout
Större diameter på balanshjulet
Mindre diameter på kullagerbasplattan för
Kronan (uppdragstappen ser mer logisk ut) och det primära automatiska hjulet är monterade ovanför fjäderhusbryggan. U" e& f: v9 L9 V0 D% r% {
5) Det automatiska uppdragssystemet har två växelhjul+ P3 m9 [( ^+ A9 d) l: U: ?" a
6) Det automatiska uppdragssystemet är monterat på urverket (2892 är installerat på baksidan av rotorn)

Varför båda uppskattas av klockföretag

Generellt sett kan installationen av den automatiska uppdragsdelen inuti basurverket och placeringen av kronan och det automatiska drivhjulet under fjäderhusbryggan minska basurverkets tjocklek. Hjulverkets layout för båda liknar varandra, vilket innebär att minutröret, mellanbjugen och sekundhjulet (ofta kallat det fjärde hjulet) i princip ligger i en rak linje, med ankardrivhjulet något vid sidan om. Båda använder det tredje hjulet för att driva visartraden. Viktigast av allt är att båda kan utrustas med ytterligare funktionsmoduler och komplikationer, och drivfjäderns vridmoment hos båda är tillräckligt för att driva dessa komponenter utan att amplituden påverkas., b3 E) P/ y. : ^$ S
6 a$ ?2 T8 b5 {; B0 P8 x

Faktum är att om amplituden sjunker med 15 till 20 grader efter att en modul har lagts till, kräver komponenten underhåll. Detta är en fråga för användaren att överväga, eftersom många urmakare inte servar sådana komponenter. De tar helt enkelt bort modulen, rengör och oljar urverket och installerar sedan modulen igen. Många stora varumärken servar inte heller dessa komponenter; de installerar helt enkelt ett nytt urverk och en ny modul, och skickar sedan tillbaka det gamla till Schweiz för renovering, vilket vi kan utläsa av underhållskostnaderna.

Varför är det så? Eftersom många komponenter, såsom delar för kronograf eller evighetskalender, är extremt komplexa och kräver en kvalificerad tekniker för service. Ytterligare moduler är högst beroende av underhåll; annars, om de inte sköts om ordentligt, kan det orsaka att amplituden sjunker med så mycket som 200 grader. En sådan klocka, oavsett hur enastående det ursprungliga basurverket är, kan inte hålla exakt tid på kundens handled.

Precision

Den viktigaste av många frågor från klockentusiaster: hur står sig 2824 jämfört med 2892? Eller mer exakt, är 2824 kapabel till samma precision och hållbarhet som 2892?$ r7 _! @. d$ A" {7 p9 t+ n
1 U" d* D/ A0 S* R& G
Observera att följande endast är min personliga åsikt, baserad på de hundratals urverk jag har reparerat eller hanterat.
Ledande nationella klock- och urmakeriforum, forum för lyxklockor, klockforum klockmedia online 7 Z$ V& I9 N3 k9 t- q4 ]/ n1 U
Om båda använder delar av kronometerkvalitet och har rengjorts, oljats och justerats noggrant, vad är då skillnaden i precision? Naturligtvis använder 2824 färre av de ovannämnda kvalitetsdelarna, så som lillebror till 2892 är dess rykte inte lika högt som 2892.

Klockmärken# }- r$ g0 O/ O+ D4 k4 w" H
Klockmärken 0 1 v, {6 W) L* }, ]
Hållbarhet, `( D& r1 P( [: _% X* E

När det gäller hållbarhet är båda likvärdiga. Jag anser dock personligen att 2892 har ett litet övertag för långvarigt bruk. Detta beror på att en större kullagerbasplatta ger bättre stöd och bättre stötskydd för oscillerande vikt. Eftersom 2824 dessutom länge har varit ETA:s budgetserie och först nyligen har erbjudits till high-end-marknaden, finns det en klyfta i investering och förbättringsnivå jämfört med 2892. Det är uppenbart att den automatiska uppdragningsdelen verkar ha genomgått få förändringar jämfört med Eterna-prototypen, och denna del verkar mer benägen att slitas än andra. . g) O5 C( G1 O* o; V4 x. p% e
← Föregående artikelSchweiziskt ETA2836-2-urverk Nästa artikel →Schweiziskt ETA7750 kronografverk