היומן

מנגנון שוויצרי ETA2892

ארכיון מאמריםפורסם2011-03-14

למנגנון הבסיס המקורי של ה-2892 הייתה תדירות איטית יחסית של 18000 פעימות בשעה, וגם קוטר גלגל האיזון היה גדול יותר. כאשר ETA העלתה את התדירות ל-28800 פעימות בשעה, הם נזקקו לקפיץ ראשי שהיה קשיח הרבה יותר מהמקור. הדבר חייב שיפור ביעילות המתיחה של המערכת האוטומטית כדי לנטרל את ההתנגדות שנוצרה על ידי הקפיץ הראשי הקשיח יותר.Aibiaozu---פורום השעונים המוביל הארצי, פורום שעוני יוקרה, פורום שעונים מדיה של שעונים K2 ? 4 A" [: h/ R3 @. w
Aibiaozu---פורום השעונים המוביל הארצי, פורום שעוני יוקרה, פורום שעונים מדיה של שעונים 3 M- B w* p# v2 Y! c: `
בדיוק כאשר הבעיה לעיל נפתרה, ETA עמדה בפני אתגר חדש בשיפור יעילות המתיחה מכיוון שכדי להפוך את מנגנון הבסיס לישים יותר באופן נרחב, הם הקטינו את גודל מנגנון הבסיס מה-28mm המקורי ל-25.6mm, שזה ההבדל בין 2890 ל-2982, בעוד שהעובי נשאר 3.6mm. עם זאת, הדבר הקטין את גודל גלגל האיזון ואת משקל הרוטור. ברגע שכל הבעיות נפתרו, ראינו את ה-2892/A2.Aibiaozu---פורום השעונים המוביל הארצי, פורום שעוני יוקרה, פורום שעונים מדיה של שעונים/ s% M1 N9 X& G. S, t% J0 K( d! z
Aibiaozu---פורום השעונים המוביל הארצי, פורום שעוני יוקרה, פורום שעונים מדיה של שעונים/ H6 J* a* | Z" Y- f- |
מנקודת מבט טכנית, השיפור האחרון בחלק האוטומטי היה הקטנת השיפוע בשולי הרוטור כדי להגדיל את משקלו. במקביל, נעשה שימוש במסבי אבני חן כדי להחליף את הפינים בגלגלי העברת הכוח האוטומטיים. גלגלי העברת הכוח האוטומטיים משמשים להנעת הגלגל העליון האוטומטי; במקור נעשה שימוש בפינים, אך כעת משתמשים במסבי אבני חן, בעוד שמיסבי אבני החן שמעל גשר המתיחה האוטומטי מוחלפים בפינים. ההשפעה של החלפה זו היא הפחתת מקדם חיכוך של מערכות גלגלי שיניים אלו. אומגה (וגם GP) שיפרו עוד יותר את יעילות המתיחה על ידי הקטנת קוטר לוחית הבסיס של מיסב הכדורים.מותג שעונים, {9 k* g7 V0 U9 l
Aibiaozu---פורום השעונים המוביל הארצי, פורום שעוני יוקרה, פורום שעונים מדיות שעונים 8 p9 ~- a* y& @* L
איור 1 מציג שעון בולגרי מפורק, המכיל 2892 שעבר שינוי על ידי GP. ראשית, נסתכל על מקור הכוח – הקפיץ הראשי. כמותג שאינו ברמה הראשונה, הקפיץ הראשי שלו חזק מספיק כדי לספק מומנט מספיק. בהשוואה לתוף המנוחה, גודל ציר התוף קטן יותר. כמו רוב השעונים המודרניים, נועד הדבר לאפשר קפיץ ראשי ארוך יותר. ניתן לראות שהקפיץ הראשי תופס 75 אחוזים מהמקום הנותר בתוף, בעוד שתנועות בסיס ישנות יותר תפסו בדרך כלל 50 אחוזים בלבד.

H: r9 f8 o. ^ o% D+ F8 b7 _
איור 2 מציג את תוף המנוחה כולו. כמו מערכות גלגלי שיניים אחרות, הוא משתמש במיקרו-שיניים (הידועות גם כשיניים מסוג ETA). פרופיל שיניים מיוחד זה שהומצא על ידי ETA משמש הן על שיני הגלגל והן על שיני הפיניון, מה שיכול לצמצם את החיכוך למינימום כדי לשפר את היעילות של מערכת ההעברה. תנועות מודרניות, ללא קשר לאיזה מפעל מספק אותן, החלו להשתמש בפרופיל שיניים זה.
Aibiaozu---פורום השעונים המוביל הארצי, פורום שעוני יוקרה, פורום שעונים: [4 H/ R7 K+ ~7 J
; r0 ]" F; f& `3 i" o& i
כל אחד יכול לבצע בדיקה פשוטה: התקן מערכת העברה באמצעות פרופיל השיניים הציקלואידלי שבו משתמשים בשעוני יוקרה, אל תוסיף חומר סיכה לציר הגלגלים, ולאחר מכן דחוף את הגלגל העליון בעזרת משמן; לאחר מכן בצע את אותה בדיקה על ETA2892 או Rolex 3135. אתה יכול לראות שההעברה של השניים האחרונים חלקה הרבה יותר.www.iwatch365.net9 m1 n: S% W1 J% z4 j4 |5 Z
מותג שעונים 7 ]6 }- A) Z0 U
איור 3 מציג את מערכת הגלגלים המלאה ואת מנגנון המילט. שום דבר יוצא דופן, והגימור הכללי טוב. שימו לב ששולי הגלגלים עשויים מסגסוגת Glucydur בעוד שהפיניונים עשויים מפלדה. מקדמי חיכוך בין מתכות שונות נמוכים מאלו שבין מתכות זהות. כל מערכות הגלגלים של שעוני קוורץ (כולל שעוני קוורץ יוקרתיים) משתמשות בפליז עקב המומנט הקטן בהרבה בתוך מנגנוני קוורץ, מה שהופך גלגלי סגסוגת Glucydur בעלי חוזק גבוה למיותרים.- ]$ ]2 ]" s1 ~% D- f
BiaoBiaoZu --- פורום השעונים והשענות המוביל בסין, פורום שעוני יוקרה, פורום שעונים מדיות רשת שעונים) v4 S1 S, E# A
2 N9 D c* R5 B P8 V+ ]
לוח הבסיס ורוב הגשרים עשויים מפליז. מפעלים רבים מצפים אותם ברודיום, ראשית מסיבות אסתטיות ושנית לצורך הגנה מפני קורוזיה.

התמונה שלהלן מציגה את מערכת הגלגלים ואת גשר התוף כשהגשרים הוסר. הגלגל בצבע פליז שעל התוף הוא גלגל המדרך (ratchet wheel).

.net- d0 v/ b# H; X. [
התמונה שלהלן מציגה את מערכת הגלגלים בצדו האחורי של גשר התוף. הרכיב השמאלי ביותר משמש לסיוע במתיחה ידנית, בעוד שהימני ביותר הוא הגלגל הסופי של המערכת האוטומטית המשמש להנעת גלגל המדרך. הקפיץ וגלגל הפלדה בקוטר הקטן יותר משמשים תפקידים כפולים: עבודה לצד הגלגל צבע הפליז כדי לשלוט בשילוב, בעוד ששאר החלקים פועלים כמכלול מצמד. הוא מאלץ שילוב במהלך מתיחה ידנית ומשתחרר בחופשיות במהלך מתיחה אוטומטית. הסיכה בצורת כדור רוגבי מאפשרת תנועה חופשית דו-כיוונית.BiaoBiaoZu --- פורום השעונים והשענות המוביל בסין, פורום שעוני יוקרה, פורום שעונים רשת שעונים media0 K8 V+ b5 w9 o# l4 - Q; }4 D

איור 7 מציג את גשר התוף המורכב, מוכן לכיסוי התוף

איור 8 מציג את מנגנון הבסיס כולו כאשר גלגל האיזון מוסר./ K2 T9 a; G$ z/ u+ o* [8 k2 k

www.iwatch365.net5 c- v, m% _7 d h5 t; t" w
איור 9 מציג את המנגנון עם גלגל האיזון מותקן. גלגל האיזון 9mm הוא שילוב מושלם של משקל וגודל. גם ETA 7750 וגם Rolex 3135 משתמשים בגלגל איזון של כ-10mm. בטווח הכניסה של ETA, גלגל האיזון עשוי ניקל. מערכת הוושט של ETA משתמשת בקפיץ ספירלי מרכזי, המאפשר כוונון זמן מהיר ונוח על ידי שינוי המרווח בין הפינים הפנימיים והחיצוניים. עם זאת, מערכת זו גם מקשה על התקנת גלגל האיזון מחדש. ברגים אקסצנטריים משמשים לכוונון עדין, אך אינם יכולים לתקן שגיאות העולות על 5 שניות. המיקום האידיאלי עבור הבורג האקסצנטרי הוא במיקום המרכזי המוצג.BiaoBiaoZu --- פורום השעונים והשולוגיה המוביל בסין, פורום שעונים יוקרתיים, פורום שעונים מדיה רשת שעונים; Y# h; V# _$ C: M
BiaoBiaoZu --- פורום השעונים והשולוגיה המוביל בסין, פורום שעונים יוקרתיים, פורום שעונים מדיה רשת שעונים# K0 R. L; I, Q3 ~6 T

איור 10 מציג את הצד האחורי של מנגנון הבסיס (צד לוח השעון) המצויד במנגנון הכיוון והמתיחה.
www.iwatch365.net/ J: a; b; f- C7 W2 N: I

איור 11 מציג את הצד האחורי המלא של מנגנון הבסיס, מוכן להתקנת לוח השעון. הגלגל הגדול בצבע פליז במצב השעה 11 הוא גלגל הנעת התאריך. שיני הגלגל מפליז החשופות מתחת לגלגל פלדת לוח השנה החיצוני הן שיני קפיצת התאריך. עיצוב פשוט אך גאוני זה שוכפל על ידי מפעלים רבים מכיוון שהוא פשוט, עמיד ומשיג קפיצת תאריך מיידית ללא צורך ברכיבים נוספים. במקביל, הוא בטוח ביותר, ומאפשר כוונון של התאריך במצבים משולבים או מנותקים מבלי לפגוע באף רכיב.

איור 12 מציג את מערכת המתיחה האוטומטית. הגלגל השני מימין הוא גלגל ההיפוך. על ידי עבודה משותפת עם הגלגל האמצעي, מושגת מתיחה דו-כיוונית. הגלגל השמאלי ביותר הוא גלגל התמסורת האוטומטית. ניתן לראות בבירור שהפין המקורי הוחלף במיסב אבן חן. הוא מותקן על הפין במצב השעה 12 של גשר המתיחה האוטומטית./ j( G) R2 k, G% |% h2 `$ C2 I5 J
www.iwatch365.net1 ~/ y# " F0 N3 |
0 |# s4 U Y5 _
איור 13 מציג את מכלול המתיחה האוטומטית השלם, המוכן להרכבה ישירה על מנגנון הבסיס. באמצעות שקלול חיובי ושלילי, ניתן לצפות בברורה בהשפעות הכבידה בתנאים שונים.
+ i2 K) N) S C! ~
www.iwatch365.net" @) E% V9 N1 A8 Q
איור 14 מציג את המנגנון השלם, מוכן להכנסה למארז.

$ d2 J2 }9 P0 _

אז איך הוא מתפקד בהשוואות תחרותיות? ישנם כמה מנגנונים שמתחרים בו מבחינת דיוק ועמידות, אבל לפי דעתי הענווה, אף אחד מהם לא עוקף אותו. דגמי Rolex 3035 ו-3135 נמצאים באותה רמה איתו, אך יקרים ועבים משמעותית. המנגנונים של Patek Philippe נראים הרבה יותר טוב, אך נופלים בדיוק, שלא לדבר על עמידות – הגם שמנגנוני Patek Philippe דקים בהרבה, מה שמהווה חיסרון במקרה זה. Jaeger-LeCoultre 889/2 משתווה לו בדיוק, אך באופן דומה סובל מחוסר עמידות בשל היותו דק מדי, בעיקר מפני שקפיץ הראשי של Jaeger-LeCoultre די שביר. עיצוב שלם שתוכנן בקפדנות ובוצע בקפדנות דורש שהכול יהיה קרוב לשלמות. אין לי ניסיון נרחב עם מנגנוני Blancpain/Piguet, אך לפי המספרים המעטים שטיפלתי בהם, גם הם נופלים בדיוק בהשוואה ל-2892 בריא.

.net1 n& A. ?7 R1 `$ a3 e

כמו כל מנגנוני הבסיס של ETA, המנגנון 2824 עבר שיפורים מתמשכים כדי להגיע לפריסה המוכרת לנו כיום. אם תעיין בספרות הטכנית, תמצא גרסאות נגזרות רבות של מנגנון זה המציגות מראות שונים וקצבי פעימה, הנעים בין 18000 רעידות לשעה ועד לרעידות בתדר אולטרה-גבוה של 36000 לשעה..iwatch365.net6 b% a- @8 C+ {- O* W f
G$ ^6 ^" U! m/ v
המידות של 2824 דומה בערך לזו של 2892. הקוטר הוא 25.6 מ“מ עבור שניהם, אך עובי הכולל גדול מעט ועומד על 4.6 מ“מ (המנגנון 2892 הוא 3.6mm). זה אולי לא נשמע כמו הרבה, בסך הכל 1mm. אולם, בהתחשב בקנה המידה הקטן שאנו עובדים איתו, 4.6 עבה כמעט ב-28% יותר מ-3.6. 4 j* z# h$ W$ {8 m3 Z6 N& u) m7 O

כפי שניתן לראות בתמונות, 2824 חולק דمיונות רבים עם 2892:
מרחב פריסת מערכת גלגלי שיניים גדול יותר
קוטר גלגל איזון גדול יותר
קוטר לוח בסיס עם מיסב כדורים קטן יותר עבור
הכתر (מוט המתיחה נראה הגיוני יותר) וגלגל המתיחה האוטומטי הראשי מותקנים מעל גשר התוף. U" e& f: v9 L9 V0 D% r% {
5) מערכת המתיחה האוטומטית כוללת שני גלגלי היפוך+ P3 m9 [( ^+ A9 d) l: U: ?" a
6) מערכת המתיחה האוטומטית מותקנת על גבי המנגנון (2892 מותקן בגב המשקולת המתנדנדת)

מדוע שניהם זוכים להעדפה מצד חברות השעונים

באופן כללי, התקנת יחידת המתיחה האוטומטית בתוך מנגנון הבסיס ומיקום הכתר וגלגל ההנעה האוטומטי מתחת לגשר התוף יכולה להקטין את עוביו של מנגנון הבסיס. פריסת מערכת הגלגלים של שניהם דומה, כלומר גלגל המרכז, הגלגל השלישי והגלגל השני (המכונה לעתים קרובות הגלגל הרביעי) נמצאים בעצם בקו ישר, כאשר גלגל המילוט נמצא מעט הצידה. שניהם משתמשים בגלגל השלישי כדי להניע את מנגנון השהות. והחשוב מכל, שניהם יכולים להיות מצוידים במודולים פונקציונליים נוספים ובסיבוכים, ומומנט הקפיץ הראשי של שניהם מספיק כדי להניע רכיבים אלו מבלי להשפיע על המשרעת., b3 E) P/ y. : ^$ S
6 a$ ?2 T8 b5 {; B0 P8 x

למעשה, אם המשרעת יורדת ב-15 עד 20 מעלות לאחר הוספת מודול, רכיב זה דורש תחזוקה. זוהי סוגיה שעבורה על המשתמש לשקול, שכן שורות רבות של שען לא יטפלו ברכיבים כאלה. הם פשוט מסירים את המודול, מנקים ומשמנים את המנגנון, ולאחר מכן מתקינים מחדש את המודול. מותגים גדולים רבים גם אינם מטפלים ברכיבים אלו; הם פשוט מתקינים מנגנון ומודול חדשים, ואז שולחים את הישן בחזרה לשוויץ לצורך חידוש, דבר שאנו יכולים להסיק מעלויות התחזוקה.

למה זה כך? מכיוון שרכיבים רבים, כגון חלקי כרונוגרף או לוח שנה נצחי, הם מורכבים ביותר ודורשים טכנאי מוסמך לשם טיפול. מודולים נוספים תלויים מאוד בתחזוקה; אחרת, אם לא יטופלו כראוי, הדבר עלול לגרום לירידה של המשרעת בשיעור של עד 200 מעלות. שעון כזה, ללא קשר לרמת המצוינות של מנגנון הבסיס המקורי, אינו יכול לשמור על דיוק בזמן שהוא על פרק כף היד של הלקוח.

דיוק

השאלה החשובה ביותר מקרב שאלות רבות של חובבי שעונים: כיצד 2824 בהשוואה ל-2892? או ליתר דיוק, האם 2824 מסוגל לספק את אותה רמת דיוק ועמידות כמו 2892?$ r7 _! @. d$ A" {7 p9 t+ n
1 U" d* D/ A0 S* R& G
שימו לב שהדברים הבאים הם דעתי האישית בלבד, המבוססת על מאות מנגנונים שתקנתי או טיפלתי בהם.
פורומי שעונים ושענות מובילים בארץ, פורומי שעוני יוקרה, פורומי שעונים מדיה מקוונת לשעונים 7 Z$ V& I9 N3 k9 t- q4 ]/ n1 U
אם שניהם מששתמשים בחלקים ברמת כרונומטר ועברו ניקוי, שימון וכוון מדויק היטב, מה ההבדל בדיוק? כמובן, 2824 משתמש בפחות חלקים מהרמה הזו, ולכן בתור האח הקטן של 2892, המוניטין שלו אינו גבוה כמו של 2892.

מותגי שעונים# }- r$ g0 O/ O+ D4 k4 w" H
מותגי שעונים 0 1 v, {6 W) L* }, ]
עמידות, `( D& r1 P( [: _% X* E

בכל הנוגע לעמידות, שניהם נמצאים באותה הרמה. עם זאת, אני אישית מאמין של-2892 יש יתרון קל עבור ענידה לאורך זמן. הסיבה לכך היא שבסיס מיסב כדורי גדול יותר מספק תמיכה טובה יותר והגנה טובה יותר בפני זעזועים למשקולת המתנדנדת. בנוסף, מאחר ש-2824 שימש במשך זמן רב כסדרת החסכון של ETA והוצע רק לאחרונה לשוק היוקרה, קיים פער בהשקעה וברמת השיפור בהשוואה ל-2892. ניכר שבהשוואה לאב-טיפוס של Eterna, חלק המתיחה האוטומטית כמעט ולא עבר שינויים, וחלק זה נראה מועד לשחיקה יותר מאחרים. . g) O5 C( G1 O* o; V4 x. p% e
← הסיפור הקודםמנגנון שוויצרי ETA2836-2 הסיפור הבא →מנגנון כרונוגרף שוויצרי מסוג ETA7750