Antworten auf häufige Uhrenfehler

 

 

1. Frage: Warum ist die Leistung der Unruh mangelhaft und warum gibt es während des Betriebs ein „kratzendes“ Geräusch?

     Antwort: Ein „kratzendes“ Geräusch tritt im Allgemeinen in folgenden Situationen auf: Die Unruhwelle ist rau, abgenutzt oder verbogen; die oberen oder unteren Unruhlagersteine sind verschmutzt oder gerissen; die Doppelrolle ist nicht perfekt rund, was dazu führt, dass sie bei einer bestimmten Drehung am Ankerstift reibt; die Doppelrolle ist zu tief positioniert und reibt an der Grundplatine oder dem Stoßsicherungssitz; der Hebelscheibenstift ist gerissen, locker oder unsachgemäß installiert; oder der Spiralklötzchenträger ist zu hoch oder weist Schmutz auf der Oberseite auf, wodurch er am Unruhkloben reibt.

 

2. Frage: Warum ist die Leistung mangelhaft, wenn die Unruh nach unten zeigt?

      Antwort: Wenn der Unruhlagerstein eine Rille entwickelt hat, wird die Unruh eine schlechte Leistung erbringen.

 

3. Frage: Warum fehlt der Unruh die Kraft?

      Antwort: Wenn Ölrückstände nicht entfernt werden oder die Schmierung unsachgemäß durchgeführt wird, führt dies dazu, dass der Unruh die Kraft fehlt.

 

4. Frage: Warum schwankt die Leistung der Unruh erheblich, wobei die Amplitude merklich reduziert ist oder die Uhr stehen bleibt? Warum gibt es eine schlechte Leistung und ein leichtes Reibgeräusch, wenn das Zifferblatt nach oben zeigt? Warum gibt es in schweren Fällen Klopfgeräusche?

      Antwort: Dies liegt daran, dass die Unruh am Minutenrohr, an der Brücke oder an den äußeren Rückerstiften schleift. Diese Phänomene können auftreten, wenn die Unruhlagersteine nicht eben eingebaut sind, die Spitzen der Unruhwelle stark abgenutzt sind oder die Unruhwelle mit falscher Positionierung gefertigt wurde; in schweren Fällen führt dies zum Stehenbleiben der Uhr. Wenn die Unruh selbst nicht eben ist, wird die Amplitude erheblich reduziert, und ein hohes Zugfederdrehmoment kann sie durch Reibung ebenfalls zum Stillstand bringen. Wenn das Kleinbodenrad nicht eben ist, kann dies zu periodischer Reibung führen, die die Amplitude beeinträchtigt. Bei einigen Modellen ist der Abstand zwischen den Federhausverzahnungen und der Unruh gering, und Verschleiß im Federhauskernloch kann dazu führen, dass die Federhausverzahnung an der Unruh schleift. Manchmal lösen sich Unruheschrauben oder Unterlegscheiben sind zu groß oder zu dick, wodurch sie an umliegenden Brücken oder Teilen schleifen, oder die Ankerbrückenschraube ist zu dick und schleift an der Unruh; in diesen Fällen hören Sie ein Schleif- oder Klopfgeräusch.

 

5. Frage: Warum taumelt die Unruh und warum ist der Lagenfehler beträchtlich?

     Antwort: Dies wird dadurch verursacht, dass die Unruh nicht eben oder nicht rund ist oder eine ungleichmäßige Gewichteverteilung aufweist.

 

6. Frage: Warum ist die Unruhamplitude gering und warum ist der Abfall ungleichmäßig?

     Antwort: Dies wird dadurch verursacht, dass der Spiralklötzchen lose oder falsch positioniert ist.

 

7. Frage: Warum nimmt die Unruhamplitude ab und warum ist der Gang schneller als gewöhnlich?

     Antwort: Dies liegt daran, dass die Spirale nicht eben ist, wodurch sie sich beim Ausdehnen und Zusammenziehen wellenförmig bewegt; sie kann an der Unruhebrücke, dem Unruhkloben oder dem Kleinbodenrad schleifen; bei einer Breguet-Spirale können die oberen und unteren Lagen aneinander reiben; oder wenn das überschüssige Ende der Spirale an der Unruh oder der Spirale selbst schleift, tritt ein leichtes Reibungsgeräusch auf.

 

8. Frage: Warum ist die Leistung der Unruh instabil und beeinträchtigt die Amplitude stark?

     Antwort: Dies liegt daran, dass die Spiralklötzchenstifte lose sind.

 

9. Frage: Warum ist die Leistung schlecht, wenn das Zifferblatt nach oben zeigt? Oder warum ist ein leichtes „körniges“ Geräusch zu hören?

      Antwort: Dies liegt daran, dass sich der obere Stoßdämpfer leicht gelockert hat, wodurch die Unruh-Baugruppe an anderen Teilen reibt. Kompressions-Stoßdämpferfassungen können sich manchmal durch die Bewegung von Spiralklotz und Rückerstiften lockern. Manchmal reibt der Spiralklotz oder der äußere Rückstift an der Unruh.

 

10. Frage: Warum lockert oder verschiebt sich der Stoßdämpfersitz und warum ist die Leistung schlecht, wenn das Zifferblatt nach unten zeigt?

       Antwort: Weil die untere Stoßdämpfer-Befestigungsschraube lose ist oder der aufgerastete Stoßdämpfersitz lose und verschoben ist (der aufgerastete Sitz mit geradem Tubus kann nach innen gedrückt sein), wodurch er am Ankerstift reibt oder dazu führt, dass die Unruh-Baugruppe an anderen Teilen reibt. Nach Behebung der vorgenannten Fehler sollte die Unruh frei schwingen können. Zur Bestätigung können Sie auch den Anker ausbauen, die Unruh-Baugruppe wieder einbauen und sie leer schwingen lassen, um zu sehen, ob sie sich frei dreht.

 

11, Frage: Warum beeinträchtigt ein nach unten zeigendes Zifferblatt die Schwingung der Unruh, begleitet von einem leichten Reibungsgeräusch?

       Antwort: Weil die Ankerhörner zu hoch sind und am Hebelscheibchen reiben. Wenn ein drastischer Höhenunterschied zwischen den Ankerhörnern besteht und der Ankerstift sowie die kleine Rolle die Kontrolle verlieren, führt dies ebenfalls zu einem Rückschlag (Reverse Banking). Alternativ tritt das obige Phänomen auch auf, wenn die Ankerhörner zu niedrig sind und an der kleinen Rolle reiben, oder wenn der Ankerstift an der Werkplatte oder Sicherheitsrolle reibt.

 

12, Frage: Warum stoppt das Werk bei einem Rückschlag und läuft unregelmäßig, wenn es im Abfall steht?

       Antwort: Weil der Ankerstift zu kurz oder die Unruhwelle zu dünn ist, was zu einem Rückschlag oder unregelmäßigem Gang führt.

 

13, Frage: Warum ist die Amplitude der Unruh gering, in vertikaler Position sogar noch schlechter, und wird von ungewöhnlichen Geräuschen begleitet?

       Antwort: Weil der Ankerstift zu lang oder rauh ist und an der kleinen Rolle reibt.

 

14, Frage: Warum ist die Amplitude der Unruh instabil und der Klang schwankt?

       Antwort: Weil die Begrenzungsstifte zu nah beieinander stehen, wodurch die Ankersteine gelegentlich auf die Hemmungszähne aufschlagen.

 

15, Frage: Warum ist die Leistung der Hemmung und des Regulierorgans schlecht, was besonders in der vertikalen Position auffällt?

       Antwort: Weil die Begrenzungsstifte zu weit auseinander eingestellt sind, was zu übermäßigem Gleiten führt und mehr Energie für die Auslösung erfordert.

 

16, Frage: Warum ist die Amplitude der Unruh klein und instabil und warum gibt es ungewöhnliche Geräusche?

       Antwort: Weil die Begrenzungsstifte locker oder mit klebrigem Öl verschmutzt sind.  

 

17, Frage: Warum startet die Unruh nicht, das Ticken ist schwach, die Amplitude ist instabil und es gibt manchmal ein klickendes Geräusch? Oder schwankt das Ticken?

       Antwort: Weil die Ankerwelle dünn, verbogen, rau oder mit Öl verschmutzt ist; die Ankerpaletten ungleichmäßig oder gesprungen sind und das Ankerspiel nicht korrekt ist; die Hebesteine locker, gesprungen oder abgenutzt sind; die Tiefe oder der Winkel falsch ist, was zu einem Überspringen oder Abrutschen der Zähne führt.