Svar på vanliga klockfel

 

 

1. Fråga: Varför är balanshjulets prestanda dålig och varför hörs ett "grusigt" ljud under drift?

     Svar: Ett "grusigt" ljud uppstår i allmänhet i följande situationer: balansaxeln är ojämn, sliten eller böjd; den övre eller undre balansstenen är smutsig eller sprucken; dubbelbrickan är inte helt rund, vilket gör att den skrubbar mot ankarpinnen i en viss vinkel under rotation; dubbelbrickan är placerad för lågt och skrubbar mot bottenplattan eller stötdämparhuset; rullpinnen är sprucken, lös eller felaktigt installerad; eller spiralens pinne är för hög eller har skräp ovanpå, vilket gör att den skrubbar mot balansbryggan.

 

2. Fråga: Varför är prestandan dålig när balanshjulet är vända nedåt?

      Svar: Om balansstenen har utvecklat ett spår kommer balanshjulet att prestera dåligt.

 

3. Fråga: Varför saknar balanshjulet kraft?

      Svar: Om oljefläckar inte tas bort eller om smörjningen utförs på felaktigt sätt kommer det att göra att balanshjulet saknar kraft.

 

4. Fråga: Varför fluktuerar balanshjulets prestanda avsevärt, med märkbart reducerad amplitud eller att klockan stannar? Varför är det dålig prestanda och ett svagt skrubbande ljud när urtavlan är vänd uppåt? Varför förekommer knackande ljud i svåra fall?

      Svar: Detta beror på att svänghjulet skrubbar mot minutröret, bryggan eller de yttre reglagestiften. Dessa fenomen kan uppstå om svänghjulets stenar inte är monterade i våg, om spetsarna på balansaxeln är kraftigt slitna eller om balansaxeln har bearbetats med felaktig positionering; svåra fall av detta gör att klockan stannar. Om själva svänghjulet inte är i våg reduceras amplituden avsevärt, och ett högt fjäderspänningstryck kan också få den att stanna på grund av friktion. Om minutröret inte är i våg kan det orsaka periodisk friktion som påverkar amplituden. I vissa modeller är avståndet mellan fjäderhusets kuggar och svänghjulet litet, och slitage i fjäderhusets axelhål kan göra att kuggarna skrubbar mot svänghjulet. Ibland sitter svänghjulets skruvar löst eller så är brickorna för stora eller tjocka, vilket gör att de skrubbar mot omgivande bryggor eller delar, eller så kan ankarbryggans skruv vara för tjock och skrubba mot svänghjulet; i dessa fall hör man ett skrubbande eller knackande ljud.

 

5. Fråga: Varför glappar svänghjulet och varför är lägesavvikelsen betydande?

     Svar: Detta orsakas av att svänghjulet inte är i våg, inte är runt eller har en ojämn viktfördelning.

 

6. Fråga: Varför är svänghjulets amplitud låg och varför är gången ojämn?

     Svar: Detta orsakas av att spiralstiftet sitter löst eller är felaktigt placerat.

 

7. Fråga: Varför minskar svänghjulets amplitud och varför är gången snabbare än vanligt?

     Svar: Detta beror på att spiralen inte är i våg, vilket gör att den vågar sig under expansion och sammandragning; den kan skrubba mot balansbryggan, balansbommen eller minutröret; kurvspiralens övre och nedre lager kan skrubba mot varandra; eller när spiralens överflödiga svans skrubbar mot svänghjulet eller själva spiralen uppstår ett svagt skrubbande ljud.

 

8. Fråga: Varför är svänghjulets prestanda instabil, vilket kraftigt påverkar amplituden?

     Svar: Detta beror på att spiralens stift sitter löst.

 

9. Fråga: Varför är prestandan dålig när urtavlan är vänd uppåt? Eller varför hörs ett svagt "grusigt" ljud?

      Svar: Detta beror på att den övre stötdämparen har lossnat något, vilket gör att balanshjulet tar i andra delar. Kompressionsliknande övre stötdämparfästen kan ibland lossna på grund av spiralens stift och regulatorpinnarna. Ibland tar spiralens stift eller den yttre regulatorpinnen i balanshjulet.

 

10. Fråga: Varför lossnar eller flyttar sig stötdämparfästet, och varför är prestandan dålig när urtavlan är vänd nedåt?

       Svar: Eftersom den undre stötdämparens fästskruv är lös eller det snäppmonterade stötdämparfästet är löst och förskjutet (det rakrörsformade snäppfästet kan ha tryckts inåt), vilket gör att det skrapas mot ankarpinnen eller gör att balanshjulet tar i andra delar. Efter att ha åtgärdat ovanstående fel bör balanshjulet kunna svänga fritt. För att bekräfta kan du även ta bort ankargaffeln, montera tillbaka balanshjulet och låta det svänga tomt för att se om det roterar fritt.

 

11, Fråga: Varför påverkar det att urtavlan är vänd nedåt balanshjulets svängning, åtföljt av ett svagt friktionsljud?

       Svar: Eftersom ankararmarna är för höga och tar i rullbordet. Om det är en drastisk skillnad i höjden på ankararmarna, och ankarpinnen och den lilla rullen förlorar kontrollen, orsakar det också backhoppning. Alternativt, eftersom ankararmarna är för låga och tar i den lilla rullen, uppstår ovanstående fenomen också när ankarpinnen tar i boettringen eller säkerhetsrullen.

 

12, Fråga: Varför stannar klockan vid backhoppning och går ojämnt när den är i otakt?

       Svar: Eftersom ankarpinnen är för kort eller balansaxeln är för tunn, vilket orsakar backhoppning eller gång i otakt.

 

13, Fråga: Varför är balanshjulets amplitud liten, ännu sämre i vertikalt läge, och åtföljs av onormalt ljud?

       Svar: Eftersom ankarpinnen är för lång eller ojämn och tar i den lilla rullen.

 

14, Fråga: Varför är balanshjulets amplitud instabil och ljudet fluktuerar?

       Svar: Eftersom begränsningsstiften är placerade för nära varandra, vilket gör att ankardiamanterna ibland stöter emot gånghjulets tänder.

 

15, Fråga: Varför är gång- och regleringsmekanismens prestanda dålig, vilket är särskilt märkbart i vertikalt läge?

       Svar: Eftersom begränsningspinnarna är satta för långt ifrån varandra, vilket orsakar överdriven glidning och kräver mer energi för frigörelse.

 

16, Fråga: Varför är balanshjulets amplitud liten och instabil, med onormalt ljud?

       Svar: Eftersom begränsningspinnarna är lösa eller fläckade med klibbig olja.  

 

17, Fråga: Varför startar inte balanshjulet, är gångljudet svagt, amplituden instabil och det hörs ibland ett klickande ljud? Eller fluktuerar gångljudet?

       Svar: Eftersom ankarets axel är tunn, böjd, grov eller fläckad med olja; ankarstenarna är ojämna eller spruckna och ankarspellet har felaktig frigång; ankarstenarna är lösa, spruckna eller spåriga; djupet eller vinkeln är felaktig, vilket resulterar i att tänderna välter eller slirar.