Svar på vanlige klokke feil

 

 

1. Spørsmål: Hvorfor er balansehjulets ytelse dårlig, og hvorfor er det en "sandaktig" lyd under drift?

     Svar: En "sandaktig" lyd oppstår generelt i følgende situasjoner: balanseakselen er ru, slitt eller bøyd; de øvre eller nedre balansesteinene er skitne eller sprukne; den doble rullen er ikke perfekt rund, noe som gjør at den gnisser mot ankertappen i en bestemt vinkel under rotasjon; den doble rullen er plassert for lavt og gnisser mot hovedplaten eller støtdempersetet; rullestiften er sprukket, løs eller feilmontert; eller spiralfjærstiftens feste er for høyt eller har rusk på toppen, noe som gjør at det gnisser mot balansekolben.

 

2. Spørsmål: Hvorfor er ytelsen dårlig når balansehjulet vender nedover?

      Svar: Hvis balansesteinen har utviklet et spor, vil balansehjulet yte dårlig.

 

3. Spørsmål: Hvorfor mangler balansehjulet kraft?

      Svar: Hvis oljeflekker ikke fjernes eller hvis smøring utføres feil, vil det føre til at balansehjulet mangler kraft.

 

4. Spørsmål: Hvorfor svinger balansehjulets ytelse betydelig, med merkbart redusert amplitude eller at klokken stopper? Hvorfor er det dårlig ytelse og en svak gnielyd når skiven vender opp? Hvorfor er det banking i alvorlige tilfeller?

      Svar: Dette skyldes at balansehjulet gnis mot sentralhjulet, broen eller de ytre regulatorpinnene. Disse fenomenene kan oppstå hvis balansehjulsteinelementene ikke er installert i vater, tuppene på balanseakselen er alvorlig slitt, eller balanseakselen ble maskinert med feil plassering; alvorlige tilfeller av dette vil føre til at klokken stopper. Hvis selve balansehjulet ikke er i vater, vil amplituden bli betydelig redusert, og høyt dreiemoment fra fjærhuset kan også få det til å stoppe på grunn av friksjon. Hvis sentralhjulet ikke er i vater, kan det forårsake periodisk gnissing som påvirker amplituden. I noen modeller er avstanden mellom fjærhustennene og balansehjulet liten, og slitasje i fjærhusets akselhull kan gjøre at fjærhustennene gnis mot balansehjulet. Noen ganger løsner balansehjulsskruer eller skiver er for store eller tykke, noe som gjør at de gnis mot omliggende broer eller deler, eller skruen til ankerbroen kan være for tykk og gnis mot balansehjulet; i disse tilfellene vil du høre en gnidnings- eller bankelyd.

 

5. Spørsmål: Hvorfor slingrer balansehjulet, og hvorfor er posisjonefeilen betydelig?

     Svar: Dette skyldes at balansehjulet ikke er i vater, ikke er rundt, eller har ujevn vektfordeling.

 

6. Spørsmål: Hvorfor er balansehjulets amplitude lav, og hvorfor er gangen ujevn?

     Svar: Dette skyldes at spiralpinnen er løs eller feilplassert.

 

7. Spørsmål: Hvorfor avtar balansehjulets amplitude, og hvorfor er gangen raskere enn vanlig?

     Svar: Dette er fordi spiralen ikke er i vater, noe som gjør at den beveger seg i bølger under utvidelse og sammentrekning; den kan gnis mot balansebroen, balansebjelken eller sentralhjulet; overspiralfjæren kan ha øvre og nedre lag som gnis mot hverandre; eller når overflødig hale på spiralen gnis mot balansehjulet eller selve spiralen, vil det oppstå en svak gnidningslyd.

 

8. Spørsmål: Hvorfor er balansehjulets ytelse ustabil, noe som i alvorlig grad påvirker amplituden?

     Svar: Dette skyldes at spiralstiftpinnene er løse.

 

9. Spørsmål: Hvorfor er ytelsen dårlig når skiven vender opp? Eller hvorfor er det en svak "skrapende" lyd?

      Svar: Dette skyldes at den øvre støtdemperen har løsnet litt, noe som gjør at balansehjulenheten gnis mot andre deler. Kompresjonslignende øvre støtdempeseter kan noen ganger løsne på grunn av bevegelsen til spiralstussen og Rücker-pinnene. Noen ganger gnis spiralstussen eller den ytre Rücker-pinnen mot balansehjulet.

 

10. Spørsmål: Hvorfor løsner eller forskyver støtdempesetet seg, og hvorfor er ytelsen dårlig når urskiven vender nedover?

       Svar: Fordi festeskruen til den nedre støtdemperen er løs, eller det påsatte støtdempesetet er løst og forskjøvet (det rettrørs påsatte setet kan ha blitt skjøvet innover), slik at det gnis mot ankertappen eller gjør at balansehjulenheten gnis mot andre deler. Etter at feilene ovenfor er utbedret, skal balansehjulet kunne svinge fritt. For å bekrefte dette kan du også fjerne ankeret, montere balansehjulenheten på nytt og la den svinge tomt for å se om den roterer fritt.

 

11, Spørsmål: Hvorfor påvirker det at urskiven vender nedover balansehjulets svingning, ledsaget av en svak friksjonslyd?

       Svar: Fordi ankerhornene er for høye og gnis mot rullebordet. Hvis det er en drastisk forskjell i høyden på ankerhornene, og ankertappen og den lille rullen mister kontrollen, vil det også føre til baklengsslag. Alternativt, fordi ankerhornene er for lave og gnis mot den lille rullen, oppstår fenomenet ovenfor også når ankertappen gnis mot hovedplaten eller sikkerhetsrullen.

 

12, Spørsmål: Hvorfor slutter den å gå når den slår seg baklengs, og går uregelmessig når den er ute av takt?

       Svar: Fordi ankertappen er for kort eller balanseakselen er for tynn, noe som forårsaker baklengsslag eller gange ut av takt.

 

13, Spørsmål: Hvorfor er balansehjulets amplitude liten, og enda verre i vertikal stilling, ledsaget av unormal støy?

       Svar: Fordi ankertappen er for lang eller ru og gnis mot den lille rullen.

 

14, Spørsmål: Hvorfor er balansehjulets amplitude ustabil, og lyden svinger?

       Svar: Fordi begrensningstappene er satt for nær hverandre, noe som gjør at ankersteinene av og til treffer utvekslingstennene.

 

15, Spørsmål: Hvorfor er ytelsen til gang- og reguleringsmekanismen dårlig, noe som er spesielt merkbart i vertikal stilling?

       Svar: Fordi stoppehanskene er satt for langt fra hverandre, noe som forårsaker overdreven glidning og krever mer energi for frigjøring.

 

16, Spørsmål: Hvorfor er balansehjulets amplitude liten og ustabil, med unormal støy?

       Svar: Fordi stoppehanskene er løse eller flekkete av klissete olje.  

 

17, Spørsmål: Hvorfor vil ikke balansehjulet starte, slaglyden er svak, amplituden er ustabil, og det er noen ganger en klikkelyd? Eller svinger slaglyden?

       Svar: Fordi ankerakslingen er tynn, bøyd, ru eller tilført olje; ankersteinene er ujevne eller sprukket, og ankerets klaring er upassende; ankerpinnene er løse, sprukket eller har spor; dybden eller vinkelen er feil, noe som resulterer i velting eller glidende tenner.