Sık Karşılaşılan Saat Arızalarının Yanıtları

 

 

1. Soru: Denge çarkı performansı neden zayıftır ve çalışma sırasında neden "kumlu" bir ses gelir?

     Cevap: "Kumlu" bir ses genellikle aşağıdaki durumlarda ortaya çıkar: denge mili pürüzlüdür, aşınmıştır veya bükülmüştür; üst veya alt denge taşları kirli veya çatlaktır; çift silindir mükemmel yuvarlak değildir ve bu da dönüş sırasında belirli bir açıda maşa pimi ile sürtünmesine neden olur; çift silindir çok alçak konumlandırılmıştır ve ana plakaya veya şok emici yuvasına sürtünmektedir; silindir pimi çatlamış, gevşemiş veya yanlış takılmış; veya denge köprüsüne sürtünmesine neden olacak şekilde denge yayı maşası çok yüksek veya üzerinde kalıntılar var.

 

2. Soru: Denge çarkı aşağı bakacak şekilde durduğunda performans neden düşüktür?

      Cevap: Denge taşında bir oluk oluştuysa, denge çarkı düşük performans gösterecektir.

 

3. Soru: Denge çarkında neden güç eksikliği var?

      Cevap: Yağ lekeleri çıkarılmazsa veya yağlama yanlış yapılırsa, denge çarkında güç eksikliğine neden olur.

 

4. Soru: Denge çarkının performansı neden genlikte belirgin bir azalma veya saatin durması ile önemli ölçüde dalgalanıyor? Kadran yukarı bakarken neden zayıf performans ve hafif bir sürtünme sesi var? Ciddi durumlarda neden vuruntu sesleri duyulur?

      Cevap: Bunun nedeni balans çarkının merkez çarkına, köprüye veya dış regülatör pimlerine sürtünmesidir. Bu durumlar, balans çarkı taş yataklarının düzgün monte edilmemiş olması, balans çarkı ekseninin uçlarının aşırı derecede aşınması veya balans çarkı ekseninin yanlış konumda işlenmesi durumunda meydana gelebilir; bunun şiddetli vakaları saatin durmasına neden olur. Balans çarkının kendisi düz değilse genlik önemli ölçüde azalır ve yüksek zemberek torku da sürtünme nedeniyle saatin durmasına yol açabilir. Merkez çarkı düz değilse genliği etkileyen periyodik sürtünmelere neden olabilir. Bazı modellerde tambur dişlileri ile balans çarkı arasındaki mesafe küçüktür ve tambur mileği deliğindeki aşınma, tambur dişlilerinin balans çarkına sürtünmesine neden olabilir. Bazen balans çarkı vidaları gevşer veya pullar çok büyük ya da kalın olur, bu da çevreleyen köprülere veya parçalara sürtünmelerine yol açar, ya da maşa köprüsü vidası çok kalın olup balans çarkına sürtünebilir; bu durumlarda bir sürtünme veya vuruntu sesi duyarsınız.

 

5. Soru: Balans çarkı neden sallanır ve konumsal hata neden büyüktür?

     Cevap: Bu, balans çarkının düz olmamasından, yuvarlak olmamasından veya ağırlık dağılımının düzensiz olmasından kaynaklanır.

 

6. Soru: Balans çarkı genliği neden düşüktür ve vuruş neden düzensizdir?

     Cevap: Bu, kılcal yay piminin gevşek veya yanlış konumlandırılmış olmasından kaynaklanır.

 

7. Soru: Balans çarkı genliği neden azalır ve vuruş neden her zamankinden daha hızlıdır?

     Cevap: Bunun nedeni kılcal yayın düz olmaması, genleşme ve büzülme sırasında dalgalanmasına yol açmasıdır; balans köprüsüne, balans kirişine veya merkez çarkına sürtünüyor olabilir; üstten kıvrımlı kılcal yayın üst ve alt katmanları birbirine sürtünüyor olabilir; ya da kılcal yayın fazla kuyruğu balans çarkına veya kılcal yayının kendisine sürtündüğünde hafif bir sürtünme sesi meydana gelir.

 

8. Soru: Balans çarkı performansı neden istikrarsızdır ve genliği ciddi şekilde etkiler?

     Cevap: Bunun nedeni kılcal yay pimlerinin gevşek olmasıdır.

 

9. Soru: Kadran yukarı bakarken performans neden zayıftır? Veya neden hafif bir "hışırtı" sesi gelir?

      Cevap: Bunun nedeni üst şok emicinin hafifçe gevşemiş olması ve balans çarkı düzeneğinin diğer parçalara sürtmesine yol açmasıdır. Sıkıştırmalı tip üst şok emici yuvaları, bazen denge yayı saplamasının ve regülatör pimlerinin hareketi nedeniyle gevşeyebilir. Bazen denge yayı saplaması veya dış regülatör pimi balans çarkına sürter.

 

10. Soru: Şok emici yuvası neden gevşer veya kayar ve kadran aşağı bakarken performans neden düşüktür?

       Cevap: Alt şok emici sabitleme vidası gevşek olduğundan veya geçmeli şok emici yuvası gevşek ve yerinden oynamış olduğundan (düz borulu geçmeli yuva içeri doğru itilmiş olabilir), palet pimine sürtmekte veya balans çarkı düzeneğinin diğer parçalara sürtmesine neden olmaktadır. Yukarıdaki arızalar giderildikten sonra balans çarkı serbestçe salınım yapabilmelidir. Doğrulamak için palet çatalını çıkarabilir, balans çarkı düzeneğini yeniden takabilir ve serbestçe dönüp dönmediğini görmek için boşta sallanmasını sağlayabilirsiniz.

 

11, Soru: Kadranın aşağı bakması balans çarkının salınımını neden etkiler ve buna neden hafif bir sürtünme sesi eşlik eder?

       Cevap: Çünkü palet boynuzları çok yüksektir ve merdane tablasına sürter. Palet boynuzlarının yüksekliğinde ciddi bir fark varsa ve palet pimi ile küçük merdane kontrolü kaybederse, bu durum ters yönde çarpmaya (reverse banking) da neden olur. Alternatif olarak, palet boynuzları çok alçak olduğu ve küçük merdaneye sürttüğü için, palet pimi ana plakaya veya emniyet merdanesine sürttüğünde de yukarıdaki durum meydana gelir.

 

12, Soru: Ters yönde çarptığında neden durur ve zamanlama hatası (out of beat) olduğunda neden kesik kesik çalışır?

       Cevap: Çünkü palet pimi çok kısadır veya balans mili çok incedir, bu da ters yönde çarpmaya veya zamanlama hatasıyla çalışmaya neden olur.

 

13, Soru: Balans çarkının genliği neden küçüktür, dikey konumda neden daha da kötüdür ve neden anormal bir sesle eşlik eder?

       Cevap: Çünkü palet pimi çok uzundur veya pürüzlüdür ve küçük merdaneye sürter.

 

14, Soru: Balans çarkının genliği neden kararsızdır ve ses neden dalgalanır?

       Cevap: Çünkü çarpma pimleri birbirine çok yakın ayarlanmıştır, bu da palet taşlarının zaman zaman eşapman dişlerinin tepesine çıkmasına neden olur.

 

15, Soru: Eşapman ve regülasyon mekanizmasının performansı neden düşüktür, özellikle dikey konumda neden belirgindir?

       Cevap: Bankalama pimleri birbirine çok uzak ayarlandığı için aşırı kaymaya neden olur ve serbest kalması için daha fazla enerji gerektirir.

 

16, Soru: Balans çarkının genliği neden küçük, dengesiz ve anormal sesli?

       Cevap: Bankalama pimleri gevşek olduğu veya yapışkan yağ ile kirlendiği için.  

 

17, Soru: Balans çarkı neden çalışmıyor, vuruş sesi neden zayıf, genlik neden dengesiz ve bazen neden tıkırtı sesi geliyor? Veya vuruş sesi neden dalgalanıyor?

       Cevap: Palet mili ince, bükülmüş, pürüzlü veya yağlı olduğu için; palet taşları düzensiz veya çatlak, palet çatalı boşluğu uygunsuz olduğu için; palet taşları gevşek, çatlak veya yivli olduğu için; derinlik veya açı yanlış olduğundan diş atlamasına veya kaymasına neden olur.