Odpowiedzi na typowe usterki zegarków

 

 

1. Pytanie: Dlaczego wydajność balansu jest niska i dlaczego podczas pracy słychać „chropowaty” dźwięk?

     Odpowiedź: „Chropowaty” dźwięk pojawia się zazwyczaj w następujących sytuacjach: oś balansu jest szorstka, zużyta lub wygięta; górne lub dolne kamienie balansu są brudne lub pęknięte; podwójny rolka nie jest idealnie okrągła, co powoduje tarcie o paletę kotwicy pod pewnym kątem podczas obrotu; podwójna rolka jest ustawiona zbyt nisko, ocierając o płytę główną lub gniazdo amortyzatora; kołek rolki jest pęknięty, poluzowany lub nieprawidłowo zainstalowany; albo kołek włosa jest zbyt wysoki lub znajdują się na nim zanieczyszczenia, co powoduje tarcie o mostek balansu.

 

2. Pytanie: Dlaczego wydajność jest niska, gdy balans jest skierowany w dół?

      Odpowiedź: Jeśli w kamieniu balansu powstał rowek, wydajność balansu będzie niska.

 

3. Pytanie: Dlaczego balansowi brakuje mocy?

      Odpowiedź: Jeśli plamy z oleju nie zostaną usunięte lub jeśli smarowanie zostanie wykonane nieprawidłowo, spowoduje to brak mocy balansu.

 

4. Pytanie: Dlaczego wydajność balansu ulega znacznym wahaniom, amplituda jest wyraźnie zmniejszona lub zegarek się zatrzymuje? Dlaczego występuje niska wydajność i lekkie tarcie, gdy tarcza jest skierowana do góry? Dlaczego w poważnych przypadkach słychać stukanie?

      Odpowiedź: Dzieje się tak, ponieważ koło balansowe ociera się o koło centralne, mostek lub zewnętrzne kołki regulatora. Zjawiska te mogą wystąpić, jeśli kamienie balansu nie są osadzone równo, końcówki osi balansu są poważnie zużyte lub oś balansu została wykonana z nieprawidłowym ustawieniem; w poważnych przypadkach spowoduje to zatrzymanie zegarka. Jeśli samo koło balansowe nie jest wypoziomowane, amplituda zostanie znacznie zmniejszona, a wysoki moment obrotowy sprężyny naciągowej może również spowodować jego zatrzymanie z powodu tarcia. Jeśli koło centralne nie jest wypoziomowane, może to powodować okresowe ocieranie, które wpływa na amplitudę. W niektórych modelach odległość między zębami bębna a kołem balansowym jest niewielka, a zużycie otworu czopa bębna może spowodować, że zęby bębna będą ocierać się o koło balansowe. Czasami śruby koła balansowego poluzowują się lub podkładki są zbyt duże lub grube, co powoduje, że ocierają się one o otaczające mostki lub części, albo śruba mostka kotwicy może być zbyt gruba i ocierać się o koło balansowe; w takich przypadkach usłyszysz dźwięk ocierania lub stukania.

 

5. Pytanie: Dlaczego koło balansowe chwieje się i dlaczego błąd pozycyjny jest znaczący?

     Odpowiedź: Jest to spowodowane tym, że koło balansowe nie jest wypoziomowane, nie jest okrągłe lub ma nierównomierny rozkład masy.

 

6. Pytanie: Dlaczego amplituda koła balansowego jest niska i dlaczego chód jest nierównomierny?

     Odpowiedź: Jest to spowodowane poluzowaniem lub nieprawidłowym ustawieniem klocka włosa.

 

7. Pytanie: Dlaczego amplituda koła balansowego maleje i dlaczego chód jest szybszy niż zwykle?

     Odpowiedź: Dzieje się tak, ponieważ włos nie jest wypoziomowany, co powoduje, że faluje podczas rozszerzania się i kurczenia; może ocierać się o mostek balansu, belkę balansu lub koło centralne; w przypadku włosa z krzywą końcową (overcoil) górna i dolna warstwa mogą ocierać się o siebie; lub gdy nadmiar końcówki włosa ociera się o koło balansowe lub sam włos, pojawi się lekki dźwięk ocierania.

 

8. Pytanie: Dlaczego praca koła balansowego jest niestabilna, co poważnie wpływa na amplitudę?

     Odpowiedź: Dzieje się tak, ponieważ kołki klocka włosa są poluzowane.

 

9. Pytanie: Dlaczego wydajność jest niska, gdy tarcza jest skierowana do góry? Lub dlaczego słychać lekki dźwięk "piaskowania"?

      Odpowiedź: Dzieje się tak, ponieważ górne łożysko przeciwwstrząsowe nieco się poluzowało, powodując ocieranie zespołu koła balansowego o inne części. Gniazda łożysk przeciwwstrząsowych typu zaciskowego mogą czasami poluzować się na skutek ruchu kołka włosa i kołków regulacyjnych. Czasami kołek włosa lub zewnętrzny kołek regulacyjny ociera o koło balansowe.

 

10. Pytanie: Dlaczego gniazdo łożyska przeciwwstrząsowego luzuje się lub przesuwa i dlaczego wydajność jest niska, gdy tarcza jest skierowana w dół?

       Odpowiedź: Ponieważ dolna śruba mocująca łożysko przeciwwstrząsowe jest poluzowana lub zatrzaskowe gniazdo łożyska jest luźne i przemieszczone (gniazdo zatrzaskowe z prostą tuleją może być wciśnięte do wewnątrz), ocierając o paletę lub powodując ocieranie zespołu koła balansowego o inne części. Po wyeliminowaniu powyższych usterek koło balansowe powinno móc swobodnie oscylować. Aby to potwierdzić, można również wyjąć kotwicę, ponownie zainstalować zespół koła balansowego i pozwolić mu pracować bez obciążenia, aby sprawdzić, czy obraca się swobodnie.

 

11, Pytanie: Dlaczego tarcza skierowana w dół wpływa na oscylację koła balansowego, czemu towarzyszy lekki dźwięk tarcia?

       Odpowiedź: Ponieważ rogi kotwicy są zbyt wysokie i ocierają o przerzutnik. Jeśli występuje drastyczna różnica w wysokości rogów kotwicy, a paleta i mały przerzutnik tracą kontrolę, spowoduje to również odbijanie wsteczne. Alternatywnie, ponieważ rogi kotwicy są zbyt niskie i ocierają o mały przerzutnik, powyższe zjawisko występuje również wtedy, gdy paleta ociera o płytę główną lub przerzutnik zabezpieczający.

 

12, Pytanie: Dlaczego zegarek zatrzymuje się przy odbiciu wstecznym i pracuje z przerwami, gdy jest rozregulowany?

       Odpowiedź: Ponieważ paleta jest zbyt krótka lub oś balansu jest zbyt cienka, co powoduje odbijanie wsteczne lub nierówną pracę.

 

13, Pytanie: Dlaczego amplituda koła balansowego jest mała, jeszcze gorsza w pozycji pionowej i towarzyszy jej nienormalny hałas?

       Odpowiedź: Ponieważ paleta jest zbyt długa lub szorstka i ociera o mały przerzutnik.

 

14, Pytanie: Dlaczego amplituda koła balansowego jest niestabilna, a dźwięk się waha?

       Odpowiedź: Ponieważ kołki ograniczające są ustawione zbyt blisko siebie, co powoduje, że kamienie palet czasami uderzają w zęby koła wychwytowego.

 

15, Pytanie: Dlaczego wydajność wychwytu i mechanizmu regulacyjnego jest niska, co jest szczególnie zauważalne w pozycji pionowej?

       Odpowiedź: Ponieważ kołki ograniczające są ustawione zbyt szeroko, co powoduje nadmierne ślizganie się i wymaga więcej energii do zwolnienia.

 

16, Pytanie: Dlaczego amplituda balansu jest mała i niestabilna, a przy tym słychać nietypowy hałas?

       Odpowiedź: Ponieważ kołki ograniczające są luźne lub zanieczyszczone lepkim olejem.  

 

17, Pytanie: Dlaczego balans nie chce ruszyć, dźwięk chodu jest słaby, amplituda niestabilna i czasami słychać klikanie? Czy dźwięk chodu jest nieregularny?

       Odpowiedź: Ponieważ oś kotwicy jest cienka, wygięta, szorstka lub zabrudzona olejem; palety kotwicy są nierówne lub pęknięte, a luz widełek kotwicy jest niewłaściwy; kamienie palet są luźne, pęknięte lub wyżłobione; głębokość lub kąt są nieprawidłowe, co prowadzi do przeskakiwania lub ślizgania się zębów.